缺點(diǎn)：車內(nèi)空間一般，座椅靠背較平直，后車窗只能掀起一條換氣的縫兒，不能打開，全系車型油耗表現(xiàn)略高。

　　熊貓最初是作為吉利旗下首款微型車推出，品牌戰(zhàn)略重組后轉(zhuǎn)到全球鷹名下。從熊貓最近六個月的銷量不溫不火情況來看，仿生學(xué)的外觀設(shè)計似乎并不能征服大部分人的審美，至少比不上比亞迪F0、奔奔MINI的時尚外觀。不過，在自動擋車型中，熊貓卻是唯一配備了真正意義4前速自動變速箱的車型，而售價都在6萬元左右徘徊，故還是比較值得考慮的自動擋微型車。

　　全球鷹熊貓搭載的1.3L直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率63Kw/6000rpm，最大輸出扭矩110N·m/5200 rpm。而1.5L發(fā)動機(jī)最大功率69kW/6000rpm;最大扭矩128N·m/3400rpm。這兩款發(fā)動機(jī)的排量要高于大多數(shù)同級別對手，動力表現(xiàn)也相對較有優(yōu)勢。唯一容易被消費(fèi)者挑刺的是他們的油耗水平都不好控制，相對也會較高。

　　全球鷹熊貓中控臺用仿碳纖維材料圈出一個很大的圓，而在該圓圈中集中了空調(diào)出風(fēng)口、帶外接USB功能的CD音響系統(tǒng)、空調(diào)開關(guān)、雙閃燈開關(guān)與未系安全帶提示燈。三輻式方向盤手感適中，帶助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤非常輕盈，整體做工水平中規(guī)中矩，用料則一般。

　　全球鷹熊貓享受整車質(zhì)保周期是三年或10萬公里(以先到者為準(zhǔn))。新車行駛到2000-2500公里時進(jìn)行免費(fèi)的首保，之后每隔5000公里保養(yǎng)一次常規(guī)保養(yǎng)。熊貓的兩款發(fā)動機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用基本相同，保養(yǎng)的價格為170元左右。

　　長安鈴木新奧拓

　　匹配變速箱：2前速自動變速箱(可選5前速手動變速箱)

　　優(yōu)點(diǎn)：尺寸比原來車型增大后，新奧拓在車內(nèi)駕乘空間表現(xiàn)中有了明顯的提升。車內(nèi)配置相對比較均衡，做工細(xì)膩，用料比較到位。自動擋車型配備了真正意義的4前速自動變速箱，使用起來簡單且油耗較省。

　　缺點(diǎn)：3缸發(fā)動機(jī)震動和噪音表現(xiàn)略高，行李廂空間略小。輪胎寬度略窄，導(dǎo)致高速行駛時車輛穩(wěn)定性不足。售價有些偏高，性價比并不十分突出

　　奧拓作為先期合資微車中的代表，曾被不少廠家作為范例生產(chǎn)，在上世紀(jì)90年度開始就讓相當(dāng)一部分人實(shí)現(xiàn)了自己的汽車夢。長安鈴木新奧拓自推出至今，顯然沒有完全傳承老奧拓的魄力，市場表現(xiàn)中規(guī)中矩，價格偏高是多數(shù)人放棄的首要理由。不過，作為合資車，并搭載原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)總成的新奧拓，特別是自動擋車型在6萬元左右，也還算是性價比不錯的車型，從這角度分析，新奧拓的兩款自動擋車型還是比較值得考慮的，而沒有加裝運(yùn)動包圍的2009款豪華型則更具性價比。

　　新奧拓采用了鈴木公司最先進(jìn)的K系列發(fā)動機(jī)，代號為K10B，這是一款雙頂置凸輪軸12氣門三缸發(fā)動機(jī)，排量1.0升，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N·m/2500-3500rpm，最高車速160km/h，40公里等速油耗手動3.6升、自動3.9升。盡管如此，這款發(fā)動機(jī)的噪音還是比較明顯，不宜長期讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間。

　　新奧拓配置主要以實(shí)用性為主，例如四門電動門窗、電動反光鏡、CD音響、四喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)、高效冷暖空調(diào)、后備箱、油箱蓋內(nèi)開啟、電子防盜系統(tǒng)等。另外，新奧拓的車內(nèi)駕乘空間不算十分壓力，滿足普通家庭用車需求應(yīng)該沒有太大的問題。

 2/2   首頁 上一頁 1 2