經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周和雙 在11月18日下午5點(diǎn)，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員董事、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：“在這里我要就這些問(wèn)題(DSG和速騰問(wèn)題)可能給客戶帶來(lái)的不便表示道歉。”
“我們非常尊重客戶，客戶的滿意以及我們自己的產(chǎn)品保持最高的品質(zhì)是我們最關(guān)注的‘重中之重’。同時(shí)我們也非常理解我們的客戶、理解他們的擔(dān)憂和擔(dān)心，我們的任務(wù)就是盡自己全力做好自己工作，以解決他們遇到的問(wèn)題。”海茲曼說(shuō)道。但海茲曼并未承認(rèn)老款速騰后懸掛存在產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，只是表態(tài)理解消費(fèi)者的擔(dān)憂。
今年10月15日，一汽-大眾和大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司(簡(jiǎn)稱“大眾中國(guó)”)根據(jù)中國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回報(bào)告。不過(guò)，因不滿速騰“打補(bǔ)丁”式召回舉措，速騰用金屬襯板“打補(bǔ)丁”的召回方案出臺(tái)后，不僅沒(méi)有令速騰斷軸問(wèn)題冷卻，反而遭致了維權(quán)車主更大的反對(duì)行動(dòng)。
5名維權(quán)車主甚至一紙?jiān)V狀狀告質(zhì)檢總局“行政不作為”，訴狀日前已遞交北京市第一中級(jí)人民法院[微博]。據(jù)媒體報(bào)道，目前已經(jīng)有577名速騰維權(quán)車主委托京師律師事務(wù)所通過(guò)法律途徑維權(quán)。
京師律師事務(wù)方面表示，法院將在近期給予是否立案的回復(fù)。“國(guó)家質(zhì)檢總局曾提出過(guò)訴前和解，但是，我們拒絕了總局的訴前調(diào)解方案。“京師律師事務(wù)律師張立軍表示。
而質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心方面人士此前在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪表示，消費(fèi)者起訴質(zhì)檢總局是一種合理、合法的途徑，“我們也在積極想辦法解決問(wèn)題。”此前，質(zhì)檢總局已經(jīng)要求一汽-大眾和大眾中國(guó)提交速騰召回措施的技術(shù)論證材料以供專家組評(píng)估和實(shí)驗(yàn)參考。
在最近一次速騰召回的媒體溝通會(huì)上，大眾方面否認(rèn)了近期在互聯(lián)網(wǎng)上流行的銀色金屬鋼片，其嚴(yán)格認(rèn)證的版本為與后懸架縱臂顏色一致的黑色金屬襯板。
大眾方面的表態(tài)是“速騰和甲殼蟲上使用的耦合桿式后懸架都是安全的，我們已經(jīng)審核并優(yōu)化了售后服務(wù)檢測(cè)維修技術(shù)指導(dǎo)文件，經(jīng)銷商已經(jīng)能夠?qū)v臂彎曲做出精確診斷，一旦發(fā)現(xiàn)縱臂彎曲超出正常技術(shù)規(guī)劃，會(huì)免費(fèi)為客戶更換新的耦合桿式后懸架。”大眾中國(guó)方面進(jìn)一步指出，“為給消費(fèi)者提供一個(gè)雙保險(xiǎn)，給裝有耦合桿師后懸架的車輛縱臂上安裝經(jīng)過(guò)大眾嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)發(fā)并嚴(yán)格檢測(cè)認(rèn)證的金屬襯板，而不是近期在互聯(lián)網(wǎng)上傳播的‘補(bǔ)丁’。”
在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)，海茲曼一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“車的安全性、客戶的滿意度以及車的質(zhì)量是我們關(guān)注的重點(diǎn)。我們針對(duì)各個(gè)不同車型做了很多的測(cè)試，在研發(fā)方面也投入了很多資金。”
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