滴滴加價雙重封頂 快車最高加價29元
�？燔噭討B(tài)調(diào)價雙重封頂，分析稱對高峰時期用車有影響；多個網(wǎng)約車平臺有用車高峰期加價現(xiàn)象
新京報訊 3月8日，繼春節(jié)期間全國取消出租車系統(tǒng)建議調(diào)度費之后，滴滴出行宣布，將對旗下的網(wǎng)約車服務動態(tài)調(diào)價功能實行雙重封頂機制。滴滴還將基于大數(shù)據(jù)分析，建立供需預警機制，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發(fā)出“預警”。
這次調(diào)整后，對用戶來說，最明顯的實惠就是，除了特殊情況外，最高只需要承受快車29元、專車59元的溢價。
快車最高溢價29元
據(jù)滴滴方面表示，今后，在供需失衡時滴滴將對動態(tài)調(diào)價做倍數(shù)、加價定額雙重封頂。其中快車全國動態(tài)調(diào)價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍(相當于目前系統(tǒng)顯示的1.5倍車費)；專車全國動態(tài)調(diào)價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。
以北京為例，假如乘客周六、日在三里屯打快車遇到動態(tài)調(diào)價，如果車費本身是100元，溢價倍數(shù)最高不超過0.5倍也就是50元，但由于同時設(shè)置了金額封頂，因此最高加價不超過29元。
業(yè)內(nèi)人士指出，對于動態(tài)調(diào)價金額和倍數(shù)的限制在一定程度上將會限制動態(tài)調(diào)價機制對供需平衡的調(diào)節(jié)能力，因為司機也會評估成本和收益是否值得在惡劣天氣或前往部分擁堵路段接單。對此，滴滴出行方面表示，動態(tài)調(diào)價與建議調(diào)度費系滴滴基于經(jīng)濟學原理做出的創(chuàng)新探索。在后續(xù)探索中，滴滴將嘗試多元化的價格調(diào)節(jié)方式。
高峰期打車可能更難？
在動態(tài)調(diào)價上線雙重封頂，取消出租車建議調(diào)度費的基礎(chǔ)上，滴滴還將建立供需預警機制。基于大數(shù)據(jù)分析，對運力供需做出預測，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發(fā)出“預警”，在特殊情況下(例如春運、惡劣天氣)為了保證運力滿足出行需求，滴滴將根據(jù)實際情況對動態(tài)調(diào)價封頂做出臨時調(diào)整方案并提前對用戶進行公示，同時提醒用戶提前規(guī)劃出行。
IT分析師馬繼華認為，滴滴這次推出的調(diào)價雙封頂機制應該是經(jīng)過大數(shù)據(jù)測算的，一般在高峰時期加價多少能打到車，“因為各地情況不同，這個政策出臺后，正常時間打車不會受影響，但對高峰時期用車肯定是有負面影響。”
他表示，網(wǎng)約車加價到底合不合法現(xiàn)在還不能定性，“春節(jié)前打車難，輿論把滴滴罵得很慘，因為它改變了出租車的規(guī)則，出租車屬于公共交通，是不允許拒載、加價的。”
馬繼華認為，不管是春節(jié)前高價叫不到車還是此次出臺調(diào)價封頂機制，背后都是在效率和公平之間找平衡。在他看來，下一步滴滴應該用大數(shù)據(jù)結(jié)合熱點區(qū)域、熱點時間段做出分析，哪些人是特別急迫打車的，比如去醫(yī)院、火車站等地點，在同等出價的情況下，優(yōu)先讓這些人打到車。
- 聲音
乘客 擔心沒有司機愿接單
“聽說加價要封頂，第一反應是高興的，畢竟天價車費不會再出現(xiàn)了，但是也有擔憂。”北京的鄧先生指出，價格調(diào)節(jié)可能是最有效的，所以限制溢價范圍后會擔心可能沒有司機愿意出車接客了。“比如下雨天怎么辦？”
同樣表示擔憂的還有成都的劉女士，“加價幅度限制了，但是如果提高加價頻次呢？”
也有乘客認為，打車本來成本就高，一味地要求打車平臺降低利潤也是不現(xiàn)實的，“平臺應該在乘客需求和司機需求中間找一個平衡點吧。”
司機 不打算繼續(xù)開滴滴了
昨日，北京滴滴司機王海(化名)表示，此次滴滴動態(tài)調(diào)價封頂政策對他來說影響比較小。
他表示，目前每天只有兩三百元收入，而且司機看不到顧客的溢價倍數(shù)。因為賺錢越來越少，滴滴司機也越來越少。
|
