近日，美國(guó)新能源汽車公司Faraday Future(以下簡(jiǎn)稱“FF”)宣布完成20億元美元融資，恒大健康集團(tuán)正式入股FF，這對(duì)處于“信任危機(jī)”的賈躍亭來說可謂絕處逢生。

　　為什么造車新勢(shì)力會(huì)被質(zhì)疑不靠譜呢?其主要是因?yàn)槠囍圃焓且粋�(gè)周期較長(zhǎng)的行業(yè)，對(duì)剛剛起步的造車新勢(shì)力來講，短時(shí)間根本無法拿出實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品。而造車新勢(shì)力卻始終在努力，以實(shí)際行動(dòng)來證明其靠譜性。先來看看小鵬、蔚來、綠馳他們都在干什么。

　　擇優(yōu)代工生產(chǎn)，加速發(fā)展進(jìn)程

　　對(duì)于初創(chuàng)造車新勢(shì)力來說，選擇代工模式是不錯(cuò)的選擇。通過對(duì)代工廠在產(chǎn)品技術(shù)、采購(gòu)、生產(chǎn)以及品控等方面的嚴(yán)格把控，既能保證產(chǎn)品品質(zhì)，也能推動(dòng)新車上市速度，搶占先機(jī)打響品牌知名度。寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)吳迎秋曾表示，“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一個(gè)最基本的特征就是高效率、低成本、輕資產(chǎn)，如果什么都是自己干、不開放，我相信造車新勢(shì)力在和傳統(tǒng)汽車之間的較量中勝出的概率就不高”。

　　作為造車新勢(shì)力中的“新貴”，綠馳汽車已基本敲定合作企業(yè)。有消息透露，綠馳汽車首款車或由某知名合資品牌代工生產(chǎn)，加速其產(chǎn)品的量產(chǎn)化進(jìn)程。2017年，小鵬汽車與海馬簽署合作框架協(xié)議，雙方合作從事研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售。小鵬汽車一直按照自己的節(jié)奏穩(wěn)扎穩(wěn)打， 今年3月，推出的小鵬1.0量產(chǎn)車型順利拿到新能源汽車牌照……蔚來汽車先后與江淮、長(zhǎng)安以及廣汽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議為其代工生產(chǎn)，近日蔚來ES8首次開始向普通用戶交付。

　　推動(dòng)產(chǎn)品量產(chǎn)，迎接期中大考

　　時(shí)間不等人，醞釀多年的造車新勢(shì)力在2018年開始進(jìn)入沖刺階段。蔚來、小鵬、威馬、綠馳、愛馳等各家都在加緊交付量產(chǎn)車或量產(chǎn)規(guī)劃的進(jìn)程。

　　5月31日，蔚來汽車向內(nèi)部員工交付10臺(tái)ES8，6月28日又開始向普通用戶交付。小鵬汽車在今年1月全球首發(fā)量產(chǎn)上市車型小鵬G3，并實(shí)驗(yàn)性地交付了39 臺(tái)新車。4月23日，小鵬 G3 在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，并在 26 日開啟在線預(yù)售。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，現(xiàn)階段造車新勢(shì)力還仍處于產(chǎn)品的磨合階段，未來兩年行業(yè)才會(huì)出現(xiàn)真正的規(guī)模性交付。

　　作為造車新勢(shì)力的后來者，綠馳汽車一向行事比較低調(diào)。據(jù)了解，綠馳汽車今年6月在九江投資建廠，同時(shí)正積極規(guī)劃三大制造平臺(tái)，分別為CC平臺(tái)(A00級(jí)、A00+級(jí)以及A0-級(jí))、M平臺(tái)(A0級(jí)、A級(jí)和A+級(jí))、S平臺(tái)(超級(jí)跑車、轎跑)。據(jù)悉，綠馳汽車將于2019年第四季度投放首款緊湊型SUV產(chǎn)品，而以“通路領(lǐng)導(dǎo)力”進(jìn)入造車新勢(shì)力的綠馳汽車，憑借銷售優(yōu)勢(shì)能達(dá)到怎樣的成績(jī)，讓人充滿著期待。

　　規(guī)劃制造基地，靜待資質(zhì)重啟

　　從代工模式觸發(fā)的痛感來講，自建工廠被視為“靠譜”。首先，自建工廠能夠保證造車新勢(shì)力對(duì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈的要求，掌握整車制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力;其次，自建工廠不受制于代工廠的生產(chǎn)節(jié)奏，也不會(huì)被貼上“XX造”的標(biāo)簽，有利于造車新勢(shì)力品牌的塑造;最重要一點(diǎn)，自建工廠是造車新勢(shì)力拿到生產(chǎn)資質(zhì)的必要條件，是企業(yè)后續(xù)發(fā)展關(guān)鍵性一步。

　　綜上來看，實(shí)行自建與代工并行的方式才是造車新勢(shì)力現(xiàn)階段的發(fā)展之路!

　　綠馳汽車看得十分透徹。據(jù)了解，其為解決資質(zhì)問題采取三線并行的方式。6月22日，國(guó)家級(jí)九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與綠馳汽車簽訂合約，將中部制造基地落戶江西九江。同時(shí)，有消息露出綠馳汽車明年推出首款車的代工廠也基本敲定，預(yù)計(jì)不久將會(huì)向外屆公布。此外，綠馳汽車還在積極尋求收購(gòu)具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。這種方式也被業(yè)界視為“最聰明”的舉措，既解決了生產(chǎn)資質(zhì)問題，也能確保量產(chǎn)車按計(jì)劃推進(jìn)。

　　之前蔚來、小鵬汽車等造車新勢(shì)力提倡走“輕資產(chǎn)化”路線，現(xiàn)在也正積極推進(jìn)自建工廠的布局進(jìn)程。有分析認(rèn)為，從國(guó)家發(fā)改委新下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》來看，新能源生產(chǎn)資質(zhì)審批有可能會(huì)再度開啟。實(shí)現(xiàn)自建代工并行的方式是保證產(chǎn)品的量產(chǎn)化進(jìn)程以及做好生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)工作的權(quán)宜之策。

　　提高資本利用，合理規(guī)劃布局

　　對(duì)于造車新勢(shì)力而言，資本是保證前期項(xiàng)目推行的關(guān)鍵。但錢并不是實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”的唯一，資本的注入是企業(yè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)保障以及拉開發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵因素。

　　據(jù)了解，小鵬汽車年初召開了融資新聞發(fā)布會(huì)，宣布獲得總額22億元人民幣的B輪融資。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在《對(duì)話》欄目中表示，傳統(tǒng)車企沒有敢拿10%甚至更多的收入投入產(chǎn)品研發(fā)中，而造車新勢(shì)力能夠一年拿出十幾億進(jìn)行研發(fā)，同時(shí)只造一臺(tái)到兩臺(tái)車。將有限資源投入到研發(fā)中，這樣才能做出爆品。

　　據(jù)了解，綠馳汽車今年已初步完成B輪融資，2019年完成目標(biāo)為60-80億元的C輪融資。在綠馳汽車集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王向銀看來，融資金額并不能與靠譜成正比。比數(shù)百億的融資更重要的，是根據(jù)自己的運(yùn)營(yíng)狀況，制定一個(gè)合理的規(guī)劃。

　　全文總結(jié)：在全球汽車產(chǎn)業(yè)處于深度變革的浪潮之中，“新四化”推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在共享出行、智慧生活等方面提供了全新汽車生態(tài)圈。造車新勢(shì)力作為汽車的“變革者”，以一步步的實(shí)際行動(dòng)將人們帶入智能移動(dòng)生活中，以創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新性科技解決用戶出行痛點(diǎn)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。