經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者    杜楊                

    進(jìn)口車關(guān)稅7月1日正式下調(diào)至15%，至今已有近一個月。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南市場上進(jìn)口車售價普遍下降，尤其是大排量平行進(jìn)口車降幅明顯，市場也因此明顯回暖；與之相對的是，一些進(jìn)口中規(guī)車的降幅并不明顯，銷量也沒有大增。
    進(jìn)口大眾經(jīng)銷商、濟(jì)南德輝汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李濱認(rèn)為，關(guān)稅下調(diào)后，整個進(jìn)口車市場銷量短期增幅并不明顯，“4S店模式”的中規(guī)車表現(xiàn)尤甚。但隨著包括平行、中規(guī)在內(nèi)的進(jìn)口車售價的不斷下探，市場空間受擠壓的合資車型也在提升自身性價比，“充分競爭后，消費者獲益最大。”

降關(guān)稅“火”了大排量

    7月27日是工作日，來山東省體育中心附近中勝平行進(jìn)口車行看車的顧客卻不少.“無論是客流還是銷量，比前兩個月好多了。”店內(nèi)銷售顧問告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者。
    5月22日，財政部發(fā)布《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》，自今年7月1日起，將汽車整車稅率降至15%。公告一出，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、特斯拉等豪華進(jìn)口車品牌紛紛宣布下調(diào)在中國銷售車型（即中規(guī)車）的官方指導(dǎo)價，而平行進(jìn)口車因不在調(diào)價范圍內(nèi)，不得不忍受一個多月的等待.“關(guān)稅下調(diào)意味著降價，當(dāng)時我們也建議顧客等到7月1日。”中勝銷售人士表示。
    隨著關(guān)稅的下調(diào)，平行進(jìn)口車不僅恢復(fù)了市場份額，不少車型還更受歡迎了。當(dāng)下中勝的熱銷車型就是日產(chǎn)途樂，“2018款途樂原價50萬左右，現(xiàn)在降到了45萬元。”上述銷售人士指著店外停靠的一排全新途樂說。
    根據(jù)我國現(xiàn)行政策，銷售一輛進(jìn)口車除了繳納關(guān)稅，還要繳納與排量相關(guān)的消費稅以及增值稅，合稱“三稅”。2018款途樂分4.0L與5.6L兩種排量，對應(yīng)的消費稅分別是25%與40%；而當(dāng)關(guān)稅由25%降至15%后，根據(jù)計算公式得出，其“三稅”之和分別下降8.1%和9.2%。可見關(guān)稅下調(diào)后，排量越大的車，“三稅”下降幅度越大。
    “影響平行進(jìn)口車售價的因素很多，連同關(guān)稅下調(diào)等多重因素，理論上講，各因素疊加起來致使個別車型價格下調(diào)遠(yuǎn)超10%。”中勝銷售人士表示，他們店前段時間售出了一輛賓利飛馳，“我們估算了一下，這款200多萬的車，降價應(yīng)該在30萬左右，結(jié)果趕上人民幣貶值，一個關(guān)鍵因素沒有疊加上，但最后實際降幅依然超過10%。”公開資料顯示，賓利飛馳分排量4.0T和6.0T兩款，是名副其實的大排量豪車。

成熟市場不“井噴”

    同為進(jìn)口，中規(guī)車的降幅就不那么明顯，自然，銷量也只能稱為“穩(wěn)中有增”。
    以德輝店內(nèi)的一款大眾途銳為例，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者查詢到，途銳最高配置的3.0TSI R-Line攀峰型，其指導(dǎo)價格由此前的90.88萬元降至84.98萬元，降幅為6.5%，小于同排量進(jìn)口車“三稅”降幅的8.1%。進(jìn)口大眾其他車型的降幅也多在6%-7%上下，只有途觀380TSI四驅(qū)R-Line這一款車的降幅超過8%。

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