國內(nèi)的MPV市場，一直以來界限分明。16萬元是個(gè)分水嶺，16萬級(jí)以上基本是合資品牌和進(jìn)口車的市場，16萬級(jí)以下則由國產(chǎn)MPV占領(lǐng)。但隨著近年來消費(fèi)升級(jí)、市場格局改變，國產(chǎn)自主MPV也開始全面進(jìn)軍中高端MPV領(lǐng)域，其中上汽大通G10是個(gè)成功的代表。但在近日，一直頗為受大家關(guān)注的另一款中高端MPV東風(fēng)風(fēng)行M7正式發(fā)布上市，在向大通G10發(fā)起挑戰(zhàn)的同時(shí)，也攜手G10一起向合資、進(jìn)口品牌的領(lǐng)地發(fā)起沖鋒。那么，做為目前國內(nèi)市場最受關(guān)注的兩款自主中高端MPV，各有什么優(yōu)勢呢?下面就讓我們來探究一番。
外觀尺寸 各領(lǐng)風(fēng)騷
大通G10是上海通用汽車推出的一款匯聚眾多卓越配置，無論動(dòng)力、空間，還是科技、形象，都盡顯實(shí)力，全面滿足消費(fèi)者的全領(lǐng)域需求MPV。風(fēng)行M7則是東風(fēng)風(fēng)行剛剛推出的一款定位于“寬適商務(wù)艙”的兼具高顏值、大空間、高舒適、高安全性的中高端公商務(wù)MPV，作為風(fēng)行CM7的升級(jí)車型，肩負(fù)了推動(dòng)風(fēng)行品牌進(jìn)一步上升的使命。
【大通G10】
【風(fēng)行M7】
首先來看看空間尺寸，這兩款車的軸距都達(dá)到了同級(jí)最大的3198mm，但在車輛尺寸上有所差異。大通G10車身尺寸達(dá)到了5168*1980*1928mm，風(fēng)行M7為5150*1920*1925mm。車身尺寸方面大通G10略大于風(fēng)行M7,但這個(gè)差距基本無法在使用中察覺。
外觀造型方面，大通G10采用了v型Winner wing 勝利之翼的造型設(shè)計(jì)。前臉設(shè)計(jì)的剛勁力，與車身腰線完美呼應(yīng)，猶如獨(dú)角獸展翅翱翔。
風(fēng)行M7外觀則由著名設(shè)計(jì)單位賓尼法利納提供設(shè)計(jì)，方塊格柵條組合排列形成武士盔甲前格柵造型，電鍍飾條連通格柵與大燈，靈動(dòng)的行車燈造型與鍍鉻裝飾件一氣呵成，與前大燈相互輝映�？偟膩碚f，二者造型的水準(zhǔn)都很高，但風(fēng)行M7的一些設(shè)計(jì)元素更貼近當(dāng)下的潮流，如“大嘴”設(shè)計(jì)，醒目的 C型LED日間行車燈等。
內(nèi)部空間方面，大通G10采用了空間魔盒的內(nèi)艙設(shè)計(jì)，乘客艙座椅采用全導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)乘客區(qū)與行李區(qū)的靈活多變，其超大的車內(nèi)空間，除了可布局7座外，還能實(shí)現(xiàn)9座的座艙布局，可滿足MPV用戶對(duì)于大空間及空間多功能性的需求。
而風(fēng)行M7在設(shè)計(jì)上，在繼續(xù)保持“黃金第二排”的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，將第三排作為重點(diǎn)加以考量。其第三排座椅不僅可以實(shí)現(xiàn)傾斜度調(diào)節(jié)、內(nèi)置鞋盒等舒適調(diào)整，更可以整體側(cè)向掛起，從而實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大的867L-2177L超大后備箱儲(chǔ)物空間。相對(duì)而言，大通G10的整體式第三排座椅，無論舒適性還是靈活性都差了一點(diǎn)。
綜合來說，兩款MPV的內(nèi)部空間方面都具備了自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，大通G10的優(yōu)勢在于可選的9座配置，而風(fēng)行M7的獨(dú)立第三排座椅設(shè)計(jì)靈活性舒適性更高。那么，我們接下來看看在中高端MPV的關(guān)鍵要素——舒適上面，兩款車型又有怎樣的表現(xiàn)。
舒適質(zhì)感 脫胎換骨
評(píng)價(jià)一款車的舒適質(zhì)感，分成幾個(gè)方面，首先我們來看看行駛方面，這兩款車型都采用了2.0T動(dòng)力+6AT手自一體變速的設(shè)計(jì)，從賬面上看不出太多的不同。但各自擁有自己的優(yōu)勢——風(fēng)行M7采用了EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的設(shè)計(jì)，對(duì)于這樣一款大尺寸車型來說，比大通G10采用的老式液壓助力要更省力更靈活;而大通G10采用了可變懸掛高度的設(shè)計(jì)，在行走復(fù)雜路況時(shí)更為穩(wěn)定。
而這兩款車最顯眼的都是第二排設(shè)計(jì)，大通G10的第二排稱為10向智尊頭等艙行政座座椅，風(fēng)行M7的第二排稱為總裁級(jí)頭等艙座椅，兩款車的第二排座椅都采用了蝶翼式包覆頭枕，更配有人性化腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩 、小桌板等功能。充分體現(xiàn)了豪華性的追求。但在其他細(xì)節(jié)上，又有著不同——大通G10采用了三天窗設(shè)計(jì)，令車內(nèi)采光更為明亮自然;風(fēng)行M7只有兩天窗設(shè)計(jì)，但第二排側(cè)門采用了可開啟“窗中窗”設(shè)計(jì)，通風(fēng)性能比大通G10不可開啟的后排天窗更好。
而在車載電子系統(tǒng)上，作為最新推出的車型，風(fēng)行M7顯然要更勝一籌，風(fēng)行M7具備有智能WIFI互聯(lián)功能的多媒體娛樂系統(tǒng)和全液晶儀表、整車氛圍燈，比大通G10老舊的儀表和娛樂方案更為現(xiàn)代化，而帶有空氣凈化功能的整車全維度自動(dòng)空調(diào)顯然也要?jiǎng)龠^依然采用手動(dòng)空調(diào)的大通G10一籌。
總的來說，在舒適性上，大通G10和風(fēng)行M7都在追求舒適性和人性化的內(nèi)容上做了細(xì)致的探索。從各自的車身穩(wěn)定性的提升和保證，到座椅的細(xì)節(jié)設(shè)置可謂是“費(fèi)盡心思”。大通G10的優(yōu)勢在于可變懸掛的設(shè)計(jì)可以使行車更加平穩(wěn)，三天窗的設(shè)計(jì)也更氣派;而風(fēng)行M7作為一款最新推出的車型，在新技術(shù)、新設(shè)計(jì)的選用上，顯然更合乎新時(shí)代的潮流。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
