受新型冠狀肺炎病毒影響，一些車企被迫延遲生產(chǎn)。不過，多家車企計(jì)劃從下周開始恢復(fù)生產(chǎn)。
豐田汽車本周六表示，計(jì)劃下周恢復(fù)在華四家主要工廠中的三家產(chǎn)能。其中，該公司在吉林長春和廣東廣州的工廠將于周一(2月17日)恢復(fù)生產(chǎn)，位于天津的一家工廠將于周二(2月18日)恢復(fù)生產(chǎn)。不過，豐田位于四川成都的工廠何時(shí)復(fù)工尚未確定。此前，豐田曾計(jì)劃最快于2月10日恢復(fù)中國工廠的生產(chǎn)。
另外一家日本汽車制造商日產(chǎn)，其位于花都和大連的工廠準(zhǔn)備最早從2月17日開始恢復(fù)生產(chǎn)。此外，寶馬集團(tuán)也計(jì)劃最早在2月17日恢復(fù)在中國的生產(chǎn)。
大眾汽車集團(tuán)此前則表示，與大眾中國合作伙伴共同運(yùn)營的14家工廠中，有6家已經(jīng)啟動(dòng)復(fù)工恢復(fù)生產(chǎn)。其中，有5家是由大眾與一汽集團(tuán)合資運(yùn)營的工廠，1家大眾與上汽集團(tuán)合作運(yùn)營的工廠。作為中國最大的外國汽車制造商，大眾汽車表示，其余8家工廠將于2月17日恢復(fù)生產(chǎn)。值得注意的是，國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾此前曾發(fā)布報(bào)告稱，大眾汽車集團(tuán)或?qū)⒊蔀槭鼙敬涡滦凸跔畈《疽咔橛绊懽畲蟮钠囍圃焐獭Ｔ摷瘓F(tuán)近40%的汽車在中國生產(chǎn)和銷售，盡管其主要工廠位于疫情嚴(yán)重的湖北省以外，但由于為抗擊疫情而采取的管控措施，可能致使一些工廠生產(chǎn)受影響。
此前，已有一些企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。福特汽車在重慶和杭州的工廠計(jì)劃于2月10日恢復(fù)生產(chǎn)。福特汽車方面周五證實(shí)，其正在努力準(zhǔn)備并擴(kuò)大在中國工廠的生產(chǎn)。福特汽車一位發(fā)言人周五表示，中國以外的業(yè)務(wù)均未受到病毒或任何供應(yīng)鏈中斷的影響。“目前，我們?cè)谥袊酝獾墓S正在按計(jì)劃運(yùn)行。我們正在密切監(jiān)視局勢(shì)。”此外，福特在中國的非生產(chǎn)雇員被指示繼續(xù)在家工作直到2月24日，以減少感染的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管福特汽車稱，中國以外的工廠正在按計(jì)劃運(yùn)行，但由于零部件供應(yīng)等因素，一些國際車企的海外工廠的生產(chǎn)也受到了影響。受線束供應(yīng)短缺影響，現(xiàn)代是第一家在中國以外地區(qū)關(guān)閉工廠的大型汽車制造商。因中國供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件暫停供應(yīng)，其中韓國進(jìn)口的汽車線束中有87%是中國制造。因此，韓國車企何時(shí)重啟生產(chǎn)取決于中國的汽車線束工廠的復(fù)工時(shí)間及供應(yīng)計(jì)劃。不過，第一財(cái)經(jīng)記者近日從韓國現(xiàn)代汽車及韓國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“KAMA”)負(fù)責(zé)人處獲悉，由于裝配電路(Wiring Harness)等部分核心零部件的供應(yīng)問題而暫停生產(chǎn)的韓國現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)線，將于本月17日起全面恢復(fù)生產(chǎn)。
除了韓國車企外，通用汽車周五也確認(rèn)，由于中國制造業(yè)停產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)問題，下周韓國的一家裝配廠的生產(chǎn)計(jì)劃將停產(chǎn)兩天。而位于密歇根州弗林特的美工會(huì)聯(lián)合會(huì)警告稱，由于新型冠狀病毒疫情造某些零部件的短缺，可能會(huì)導(dǎo)致通用汽車三家工廠的生產(chǎn)中斷。這三家工廠包括生產(chǎn)重型皮卡的弗林特組裝廠( Flint Assembly)、生產(chǎn)輕型皮卡的印第安納州韋恩堡組裝廠(Fort Wayne Assembly)以及生產(chǎn)大型SUV車型的德克薩斯州阿靈頓組裝廠( Arlington Assembly)。此外，日產(chǎn)汽車也已從2月14日起暫停九州工廠的兩條生產(chǎn)線。菲亞特克萊斯勒本周五也表示，由于缺乏來自中國的零部件，它將暫停在塞爾維亞的裝配廠的運(yùn)營，這是汽車制造商首次因?yàn)樾鹿谝咔槎坏貌魂P(guān)閉歐洲的工廠。
“疫情對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)奏和影響都非常大。整車廠是全國配套，有一級(jí)、二級(jí)等多個(gè)級(jí)別供應(yīng)商，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)影響整車生產(chǎn)節(jié)奏，現(xiàn)在零部件供應(yīng)是非常大的問題。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華對(duì)記者表示。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在調(diào)研的183個(gè)整車生產(chǎn)基地中，截至2月12日，已有59個(gè)基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比達(dá)32.2%。不過，值得注意的是，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面了解到，在目前復(fù)工的生產(chǎn)基地中，也只是部分員工和環(huán)節(jié)復(fù)工，也不是正常的復(fù)產(chǎn)狀況。此外，疫情的出現(xiàn)可能會(huì)加速產(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化調(diào)整。
汽車咨詢公司LMC Automotive美洲和全球汽車業(yè)務(wù)總裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)也認(rèn)為，從正式開工后算，車企可能需要兩到三周的時(shí)間才能恢復(fù)全部生產(chǎn)。LMC Automotive預(yù)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，今年第一季中國汽車產(chǎn)量將減少約120萬輛。 |
