比充電模式更加高效和快捷，但費(fèi)用略高——

　　新能源汽車(chē)要開(kāi)啟“換電模式”?

　　本報(bào)記者 劉 瑾

　　在北京市海淀區(qū)西四環(huán)北路奧動(dòng)電吧純電動(dòng)汽車(chē)換電站，不少出租車(chē)前來(lái)“換電”，由于全程機(jī)械化操作，整個(gè)過(guò)程僅需3分鐘。

　　這樣一個(gè)換電站每天可以為400多輛車(chē)提供“換電”服務(wù)。在剛剛完成“換電”的一位出租車(chē)司機(jī)手機(jī)上可以看到，本次“換電”共花費(fèi)53.2元，續(xù)航里程250公里左右，差不多可用一整天。這位司機(jī)表示，“換電”模式比家用充電樁費(fèi)用略高，但比燃油車(chē)要低不少。

　　換電，即為電動(dòng)汽車(chē)更換動(dòng)力電池。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施主要有3條技術(shù)路線(xiàn)：一是傳導(dǎo)充電，采用插槍方式;二是無(wú)線(xiàn)充電;三是換電，其中主流方式是充電樁模式。截至目前，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座，各類(lèi)充電樁130萬(wàn)個(gè)，但換電站只有449座。

　　與充電模式相比，換電模式最大優(yōu)點(diǎn)就是更加高效和快捷。今年5月份，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，換電模式也迎來(lái)了發(fā)展新局面。

　　工信部已明確支持換電模式發(fā)展。7月23日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上透露，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，下一步將加快發(fā)布。他強(qiáng)調(diào)，下一步會(huì)同相關(guān)部門(mén)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車(chē)型，并將在北京、海南等地試點(diǎn)推廣。

　　企業(yè)方面也不斷有新進(jìn)展。7月24日，有報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)正在規(guī)劃成立一個(gè)電池資產(chǎn)管理公司，推動(dòng)車(chē)電分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(Battery as a Service，電池即服務(wù))產(chǎn)品。

　　7月27日，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來(lái)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，并率先試點(diǎn)車(chē)電分離，力爭(zhēng)在2021年6月底前，合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國(guó)不少于10000臺(tái)換電車(chē)輛。

　　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，經(jīng)過(guò)多年努力，北汽集團(tuán)在整車(chē)技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面形成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)體系，特別是在換電領(lǐng)域，北汽集團(tuán)深耕多年，投放了近2萬(wàn)輛換電出租車(chē)。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司與北汽集團(tuán)合作后將發(fā)揮各自專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模推出運(yùn)營(yíng)裸車(chē)銷(xiāo)售加電池租賃商業(yè)模式。

　　從目前發(fā)展情況來(lái)看，換電模式發(fā)展面臨建設(shè)成本高、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、盈利難等問(wèn)題，現(xiàn)大多在出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)層面嘗試。

　　“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前期投入屬于重資產(chǎn)投入，在發(fā)展初期很難盈利。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗認(rèn)為，對(duì)充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，先期皆以投入為主，后期隨著一些樁企的運(yùn)營(yíng)模式日趨成熟和穩(wěn)定，盈利模式也會(huì)逐漸成熟。

　　工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)陳克龍表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展離不開(kāi)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。當(dāng)前，我國(guó)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已具備較好基礎(chǔ)，但一些問(wèn)卷調(diào)查顯示，充換電的便利性仍是制約用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)和影響新能源汽車(chē)使用體驗(yàn)的一個(gè)重要因素。