今年的《日照市政府工作報告》提出，要以更大力度推進汽車制造基地建設，推動長城(威奕)汽車日照基地生產車間年底投產。長城威奕項目從去年9月施工以來，不斷刷新施工速度。沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝工廠作為項目的重中之重，目前進展如何呢?記者進行了實地探訪。

　　來到日照威奕四大工藝車間中的沖壓車間，記者看到，與4個月前企業(yè)剛剛復工復產的景象相比，這里已經發(fā)生了巨大變化，特別是兩臺全自動同步沖壓線已經主體竣工了，現(xiàn)在正在進行輔助設備的安裝。

　　兩條沖壓線總投資2.5億元，其中A01線具備鋁板汽車車身覆蓋件生產能力，為實現(xiàn)WEY品牌汽車車身輕量化、高效節(jié)能和綠色環(huán)保的技術發(fā)展奠定了基礎。記者采訪當天，正好碰上這條沖壓線第五序壓力機送電成功，標志著威奕項目由基礎建設階段正式轉入設備調試階段。

　　日照威奕汽車有限公司沖壓車間行政主管劉棟介紹，沖壓車間從2019年開始設備的進駐，到現(xiàn)在歷時9個月時間，整體設備完成，打造了長城汽車目前為止最快速度。他說這在行業(yè)里面是效率最高的，自動化程度是最高的，所有都是最先進的。

　　沖壓是汽車制造的第一大工藝，緊鄰沖壓車間的焊裝車間，承擔著機械裁縫的職責，也就是負責把沖壓好的工件焊接到一起。車間的自動化智能線體已經開始設備安裝，規(guī)劃213臺機器人，自動化率達100%。

　　“在長城公司已有的工廠現(xiàn)場里面自動化程度是比較高的，都是自適應焊接設備，目的是讓我們現(xiàn)場焊接更加牢固，廢件基本取消，讓整體車身質量達到最好的技術水平。”日照威奕汽車有限公司焊裝車間設備主管齊文興說。

　　涂裝車間同樣是一副熱火朝天的景象，不同設備廠家的技術人員來回穿梭，有序布線，安裝涂裝機器人，標志著車間具備噴涂車身能力的最后一環(huán)即將完成。

　　總裝車間排在其他工藝后，是對1000多種汽車零部件進行組裝并實現(xiàn)整車下線的最后一道工序，因而也是所有工藝車間中面積最大的，包含6個生產線體。土建部分和公用工程已經接近尾聲，預計在8月底達到能源供應條件。

　　“先是經過內飾線，組裝汽車內部零部件，再經過底盤線，最后是組裝，剩下就是品質的檢驗和車裝備狀態(tài)的檢測調整。”日照威奕汽車有限公司總裝車間設備主管朱賓說，完成之后，車就直接開出總裝車間，進行試車跑道的試車。

　　與此同時，總投資13億元的長城威奕4個零部件項目也全部完成了廠房主體結構建設。受疫情影響，項目年后的復工時間比原計劃延遲了一個月，不過4月底前就已經追回了全部進度，一再刷新建設速度。在保障進度的同時，日照威奕更加關注項目質量，每一步嚴謹對待，精益求精。

　　日照威奕汽車有限公司人事行政部劉金輝說，現(xiàn)在他們每天都會有現(xiàn)場的專題推進會，通過精益思想，進行改善，解決現(xiàn)有的問題。

　　長城(威奕)汽車日照生產基地總投資150億元，是日照市目前投資規(guī)模最大的汽車產業(yè)項目，主要生產長城汽車旗下的高端品牌WEY，年產能將達30萬輛，預計在元旦之前整車下線。

　　“工程師也好，包括后期運營的人員、車間籌備人員，都在全力以赴。”劉金輝說，一些作業(yè)文件和技術標準的設置等，他們都在做工作，為了保障真正投產時工作是有條不紊的。(記者：曉薇 海峰)