據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)電動(dòng)廠商27日表示，由于2020年交車(chē)量大幅上漲，全年實(shí)現(xiàn)盈利7.21億美元，為首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，但這一表現(xiàn)不及外界預(yù)期。
財(cái)報(bào)顯示，2020年全年，特斯拉實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7.21億美元，與2019年的虧損8.62億美元相比大幅上漲，F(xiàn)actSet公司的數(shù)據(jù)顯示，這也是特斯拉2006年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)年度盈利;全年?duì)I收增長(zhǎng)28%至315億美元;新車(chē)交付量上漲36%至49.96萬(wàn)輛。其中，第四季度交車(chē)量約為18.57萬(wàn)輛，創(chuàng)下單季新高，其中Model 3加上Model Y交車(chē)量共計(jì)16.17萬(wàn)輛。但四季度實(shí)現(xiàn)凈利2.7億美元，同比增長(zhǎng)157%，每股收益0.8美元，不如市場(chǎng)預(yù)期的盈利10.5億美元、每股收益超1美元。
特斯拉在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)表示，2020年盡管出現(xiàn)了不可預(yù)見(jiàn)的全球性挑戰(zhàn)，特斯拉的表現(xiàn)仍然超出了行業(yè)整體趨勢(shì)，交車(chē)量、盈利能力和現(xiàn)金增值顯著提升。
2020年，特斯拉全年交車(chē)量創(chuàng)下歷史新高。去年新車(chē)交付量的上漲主要受到美國(guó)加利福尼亞工廠和中國(guó)上海工廠產(chǎn)能增加的提振。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年每年交車(chē)量漲幅可達(dá)到50%，受整體產(chǎn)能、營(yíng)運(yùn)效能以及供應(yīng)鏈情況等因素影響，增長(zhǎng)速度還可能加速。在產(chǎn)量方面，特斯拉預(yù)計(jì)今年第一季度美國(guó)加利福尼亞工廠產(chǎn)量將出現(xiàn)回升，Model Y車(chē)型增產(chǎn)可期;中國(guó)上海工廠Model Y生產(chǎn)持續(xù)向著全產(chǎn)能的方向邁進(jìn);德國(guó)柏林工廠和美國(guó)德州工廠的Model Y產(chǎn)能建設(shè)將持續(xù)進(jìn)行，最快預(yù)計(jì)今年可以投產(chǎn)。
但特斯拉沒(méi)有給出今年交車(chē)量及利潤(rùn)的具體目標(biāo)，這令市場(chǎng)感到失望。特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌5.1%至每股819.70美元。
有分析預(yù)計(jì)，美國(guó)總統(tǒng)拜登在電動(dòng)車(chē)發(fā)展方面的承諾或?qū)?duì)特斯拉有利，今年特斯拉的交車(chē)輛可能會(huì)達(dá)到75萬(wàn)至80萬(wàn)輛，明年可能突破100萬(wàn)輛。
2020年，特斯拉所代表的電動(dòng)和智能化趨勢(shì)持續(xù)被投資者看好，公司股價(jià)持續(xù)飆升，同比漲幅約700%。有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉的利潤(rùn)與傳統(tǒng)大型車(chē)企相比仍顯得微不足道，估值已經(jīng)明顯過(guò)高。不過(guò)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)一旦大規(guī)模應(yīng)用將帶來(lái)巨大的增長(zhǎng)潛力，以此為基礎(chǔ)目前的估值就是合理的。
2021年，隨著不少大型汽車(chē)廠商加快推進(jìn)電動(dòng)化和智能化進(jìn)程，大量電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型將加速上市，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將更加激烈。還有分析指出，美國(guó)政府目前為電動(dòng)汽車(chē)提供數(shù)千美元的稅務(wù)優(yōu)惠，但特斯拉的配額已經(jīng)接近用盡，這或?qū)槠渌麖S商的電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。 |
