中國(guó)汽車的壯大，已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，而“出海”，也已成為了新時(shí)代中國(guó)車企的主旋律。來自中國(guó)的汽車產(chǎn)品，已經(jīng)不只是參與到全球產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，更在越來越多的市場(chǎng)扮演了更加重要的角色。
過去的2023年，中國(guó)汽車共計(jì)491萬(wàn)輛，首次取代日本成為全球汽車出口第一大國(guó)。而在這其中，新能源汽車出口量超120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過77%，新能源汽車已經(jīng)成為了一張亮眼的“中國(guó)智造”名片。
作為中國(guó)汽車出海先鋒，上汽集團(tuán)2023年海外銷量達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，不但總量“一枝獨(dú)秀”，也連續(xù)第八年領(lǐng)跑中國(guó)車企，引領(lǐng)出海陣營(yíng)呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”格局。而上汽集團(tuán)開拓海外市場(chǎng)的主力軍，則自然非MG品牌莫屬。
正所謂“最強(qiáng)出海在上汽，上汽最強(qiáng)在MG”。
風(fēng)靡全球，MG品牌已成開拓海外市場(chǎng)主力軍
2023年，MG品牌全球銷量超84萬(wàn)輛，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、印度等多個(gè)國(guó)家躋身單一品牌TOP10。而84萬(wàn)輛的年銷量數(shù)據(jù)，哪怕在卷到極致的中國(guó)汽車市場(chǎng)，也能在全年銷量排行榜中位列第八，足可見得這一成績(jī)的含金量。
比起單純的銷量數(shù)據(jù)，更能證明MG品牌成績(jī)含金量的，是銷量主體來自于發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。據(jù)了解，MG在西歐+澳新共計(jì)16個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)共計(jì)銷售近38萬(wàn)臺(tái)，出口總量中發(fā)達(dá)國(guó)家銷售占比已超過50%，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量領(lǐng)先中國(guó)車企出海陣營(yíng)，在代表中國(guó)汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，也讓歐洲成為上汽首個(gè)“二十萬(wàn)輛級(jí)”海外市場(chǎng)。
作為上汽開拓海外市場(chǎng)的主力軍，MG品牌整體產(chǎn)品風(fēng)格與海外市場(chǎng)契合度非常高，再加上極具性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)以及積極與年輕用戶溝通的態(tài)度，成為了不少海外年輕消費(fèi)者信賴的中國(guó)品牌。
在海外市場(chǎng)，MG4 EV、MG ZS、MG5成為出口“三駕馬車”，均進(jìn)入車型出口榜單TOP10。而其中的MG4 EV車型，作為“中國(guó)汽車工業(yè)史上真正意義上的全球純電車”，自上市以來暢銷六大洲80余個(gè)國(guó)家，以大放異彩的熱銷表現(xiàn)，有力支持了MG品牌的海外成績(jī)。在過去的一年，MG4 EV海外銷量達(dá)到了近14萬(wàn)輛。
為何MG品牌能夠在一眾出海的中國(guó)汽車品牌中脫穎而出并在歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)成績(jī)出色?有些人會(huì)把答案歸結(jié)為MG品牌悠久的歷史所帶來的更高知名度，但“先天優(yōu)勢(shì)”這個(gè)理由，顯然不足以解釋MG品牌在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的高歡迎度。MG的成功，顯然有著更深層次的原因。
全球車中國(guó)造，MG4 EV如何吸引全球消費(fèi)者買單?
作為一家成立于1924年，滿載英國(guó)跑車文化底蘊(yùn)的百年品牌，MG品牌在被上汽集團(tuán)收購(gòu)后，吸納了過往優(yōu)秀的賽車和運(yùn)動(dòng)化基因，積極擁抱年輕化、現(xiàn)代化的理念，并把這些理念與快速發(fā)展的中國(guó)汽車工業(yè)相融合，從而實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀產(chǎn)品力的不斷迭代，并形成了出色口碑反饋。而這，才是MG品牌以及MG4 EV等車型在歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家收獲歡迎的主要原因。
以MG4 EV這款車型為例，歐洲市場(chǎng)與消費(fèi)者向來對(duì)汽車安全與操控要求相當(dāng)嚴(yán)苛，因此從誕生伊始就作為全球車而存在的MG4 EV，自然極為關(guān)注安全和操控性能。得益于84%高強(qiáng)度鋼的車身用料，MG4 EV能夠?qū)崿F(xiàn)31568N·m/deg抗扭剛性，在保證優(yōu)秀的碰撞安全性的同時(shí)，也對(duì)車輛操控有諸多裨益。
此外，在電動(dòng)車核心的電池安全方面，MG品牌兵城上汽系統(tǒng)中的新能源車安全保證體系，在BMS系統(tǒng)安全、電池包安全、電池?zé)崾Э胤雷o(hù)安全和高壓系統(tǒng)碰撞安全等方面均達(dá)到了行業(yè)前列水平。MG4 EV在歐洲權(quán)威的E-NCAP碰撞測(cè)試中獲得的五星成績(jī)，以及RECH、E-MARK等嚴(yán)格的歐標(biāo)認(rèn)證，就是向歐洲用戶證明中國(guó)車優(yōu)秀的安全品質(zhì)。
不光是對(duì)安全的看重，得益于“上汽星云”純電專屬系列化平臺(tái)，以及厚度僅有110mm的超薄LBS躺式電芯的加持，MG4 EV擁有了原生的后驅(qū)架構(gòu)、前后50:50的重量平衡、僅有490mm的超低質(zhì)心高度、3.8秒破百的加速能力，再加上前麥弗遜+后五連桿式高規(guī)格獨(dú)立懸架和XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，MG4 EV在駕駛操控層面也憑借出色的表現(xiàn)獲得了歐洲用戶的認(rèn)可。以及MG4 XPOWER刷圈紐伯格林的視頻，都證明了歐洲用戶對(duì)其“鋼炮級(jí)駕控”的青睞。
做好安全和操控，只是MG品牌認(rèn)為的“本分”，而作為一款“全球車”，MG4 EV還在歐洲用戶關(guān)注度相對(duì)較低的智能化甚至車內(nèi)氣味方面，都做到了優(yōu)秀。比如，在歐洲缺失標(biāo)準(zhǔn)的車內(nèi)甲醛含量，銷售到全球的所有MG4 EV都按照國(guó)標(biāo)的1/6水平打造，這既是MG品牌“全球品質(zhì)”基因的展現(xiàn)、也是帶給歐洲用戶的滿滿誠(chéng)意。
正是得益于新平臺(tái)、新技術(shù)與精益求精的品質(zhì)，MG4EV才能成功吸引全球消費(fèi)者買單，并在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)不斷收獲認(rèn)可。而MG4 EV能夠在歐洲權(quán)威媒體的評(píng)價(jià)中，先后斬獲英、法、德三國(guó)年度車型大獎(jiǎng)，這不但是中國(guó)汽車率先實(shí)現(xiàn)的壯舉，也是MG4 EV車型以及MG品牌硬核實(shí)力強(qiáng)有力的證明。
出海新時(shí)代，中國(guó)汽車乘風(fēng)破浪
從1953年中國(guó)第一家汽車制造廠奠基至今，中國(guó)汽車已經(jīng)發(fā)展了超過70年。在激蕩風(fēng)云的70余年里，中國(guó)汽車工業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)，如今已經(jīng)不止是全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，更以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的工業(yè)4.0，逐漸成為全球汽車工業(yè)發(fā)展方向的引領(lǐng)者之一。而作為中國(guó)出海的代表與領(lǐng)軍者，MG品牌在這一過程中將毫無疑問擔(dān)任領(lǐng)軍者的職責(zé)。
2024年，MG品牌將迎來品牌成立的一百周年。盡管已經(jīng)百歲，但MG品牌卻并不墨守成規(guī)，而是在面對(duì)“內(nèi)卷”的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的全球市場(chǎng)形勢(shì)之時(shí)，一方面保持“定力”，將柔軟的情緒表達(dá)與冰冷的汽車工業(yè)品相融合，打造出能傳遞情緒價(jià)值的優(yōu)秀產(chǎn)品;另一方面則積極擁抱變化，燃油、混動(dòng)、電動(dòng)，無論哪種能源形式，都可以與智能化網(wǎng)聯(lián)化相融，無論哪種驅(qū)動(dòng)形式，都可以與駕控樂趣相伴。
在全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車革命已然開始的當(dāng)下，MG品牌面對(duì)時(shí)代變局與技術(shù)革命正在給出自己的定義和解法，為全球用戶帶去高價(jià)值、高品質(zhì)的產(chǎn)品。百歲的MG正在一步一個(gè)腳印，在沖擊100萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)的同時(shí)，也向著品牌的下一個(gè)百年不斷前行。
2024年，MG品牌將繼續(xù)揚(yáng)帆出海! |
