本報(bào)記者 陳燕南 沈陽(yáng)報(bào)道

　　“新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展要盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)際化布局，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)必須要走出去，不僅僅是出口，而且要在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)，這樣才能應(yīng)對(duì)歐美對(duì)我們新能源汽車行業(yè)加高關(guān)稅以及其他圍堵。”十三屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長(zhǎng)蘇波在第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上如是說道。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，隨著中國(guó)汽車出海的持續(xù)走強(qiáng),遭遇到的阻力也在增加。在歐盟宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的影響下，中國(guó)出口到歐盟的電動(dòng)汽車數(shù)量明顯下滑。

　　據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)對(duì)歐盟27個(gè)國(guó)家的電動(dòng)汽車出口總量為22.1萬(wàn)輛，較去年同期下降約15%。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來，中國(guó)電動(dòng)汽車的高速發(fā)展正在觸碰歐洲汽車制造商的切身利益。

　　蘇波表示：“當(dāng)時(shí)我們提出2020年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車‘產(chǎn)能200萬(wàn)輛、累計(jì)銷售500萬(wàn)輛’目標(biāo)時(shí)，仍然有不同的聲音，說我們這個(gè)目標(biāo)定得太高了、太冒進(jìn)了，包括汽車行業(yè)的同志，因?yàn)楫?dāng)年我國(guó)在新能源汽車發(fā)展上并不先進(jìn)。”

　　不過，事實(shí)證明，這個(gè)規(guī)劃推動(dòng)了新能源汽車超高速的發(fā)展。“2020年達(dá)到136萬(wàn)輛、2021年354萬(wàn)輛、2022年705萬(wàn)輛、2023年958萬(wàn)輛。我們形成了技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈完整，有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”蘇波表示。

　　事實(shí)上，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也正引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化加速轉(zhuǎn)型。蘇波介紹道：“近年來，各部委持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場(chǎng)景示范應(yīng)用發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新不斷突破，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益完善，市場(chǎng)應(yīng)用加速拓展。截至2023年，我國(guó)共建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測(cè)試示范道路2.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過5200張，累計(jì)道路測(cè)試總里程8800萬(wàn)公里，并從今年開始啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)。”

　　蘇波認(rèn)為，以車路云一體化為主要方向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，承擔(dān)著培育新質(zhì)生產(chǎn)力、加速塑造汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)的重大使命，車路云一體化的發(fā)展標(biāo)志著我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從技術(shù)驗(yàn)證過渡至規(guī)模落地的重要階段，進(jìn)入拓展應(yīng)用的新進(jìn)程，是具有世界意義的中國(guó)實(shí)踐。

　　為此，蘇波就推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及車路云一體化發(fā)展提出了建議。“要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)投入研發(fā)資源，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛及智駕芯片、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和突破，提升車輛的智能化水平，加強(qiáng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與升級(jí)，優(yōu)化車路云一體化平臺(tái)的功能和性能等，打造車路云一體化技術(shù)體系，持續(xù)提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　蘇波還認(rèn)為，應(yīng)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，要加強(qiáng)汽車、通信、交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同合作，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈和政策鏈的深度融合，構(gòu)建車路云一體化現(xiàn)代化體系。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，蘇波則認(rèn)為，應(yīng)加快智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大5G的通信覆蓋，推進(jìn)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模部署，提升車載終端的裝配率及其與城市級(jí)平臺(tái)互聯(lián)互通，確保車路云一體化系統(tǒng)的安全性和可靠性，防范網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露。

　　“深入推進(jìn)規(guī)�；�示范應(yīng)用，在更多城市和地區(qū)開展智慧公交、智慧公用車、自動(dòng)泊車、城市物流、自動(dòng)配送等多場(chǎng)景的應(yīng)用試點(diǎn)，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車在各種場(chǎng)景下的應(yīng)用模式，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。”蘇波表示。

　　最后，在蘇波看來，還應(yīng)加強(qiáng)國(guó)際合作。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球性的產(chǎn)業(yè)，需要各國(guó)之間的緊密合作和共同推進(jìn)，我們要加強(qiáng)與國(guó)外政府、行業(yè)組織、跨國(guó)企業(yè)間的交流合作，在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測(cè)試示范等領(lǐng)域進(jìn)一步深化務(wù)實(shí)合作，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，共享發(fā)展機(jī)遇。”

　　“新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革需要新能源汽車的發(fā)展，只有電動(dòng)化才能帶動(dòng)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展。”蘇波表示。