據(jù)路透社報道，10月29日，德國汽車行業(yè)協(xié)會(VDA)委托研究機構Prognos進行的一項研究顯示，德國工作崗位到2035年或?qū)p少18.6萬個，其中在2019年至2023年間，德國工作崗位已減少4.6萬個，這主要是德國汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型所致。
VDA表示，由于電價高昂、稅率高企以及官僚作風日盛，德國汽車行業(yè)正逐漸喪失全球競爭力。VDA指出，與美國或中國競爭對手相比，德國企業(yè)的電費支出高了三倍，同時還要面臨更高的稅收和日益加重的官僚主義負擔。“事實是，我們需要一個具備合適政治框架條件的競爭場所，以使德國擁有盡可能多的附加值和就業(yè)機會，并創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。”
在VDA的報告發(fā)布之際，德國總理Olaf Scholz在10月29日與大眾汽車首席執(zhí)行官Oliver Blume等企業(yè)領導人在德國柏林進行了會晤，以討論加強德國汽車行業(yè)的戰(zhàn)略。
德國政府發(fā)言人Steffen Hebestreit在一份聲明中表示，此次閉門會議持續(xù)了三個小時，旨在探討一些政策措施，以推動德國經(jīng)濟增長、保護德國工業(yè)崗位以及鞏固德國作為全球工業(yè)中心的地位。Steffen Hebestreit補充道，此次會談標志著德國政府將開始實施一項更廣泛的倡議，并計劃于11月15日進行后續(xù)討論。
本周，數(shù)千名德國工人發(fā)起全國性罷工，要求加薪，這給本就擔心在全球競爭中失去優(yōu)勢的企業(yè)帶來了更多問題，因為這些公司正面臨著高成本、出口疲軟和外國競爭對手削弱其優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。
工會工人舉行的罷工影響了擁有近400萬從業(yè)人員的電氣工程和金屬行業(yè)，其中包括保時捷、寶馬和梅賽德斯-奔馳等車企。
同樣在本周，大眾汽車集團勞資委員會稱，大眾計劃關閉至少三家德國工廠，解雇數(shù)萬名員工，并縮減其余德國工廠的規(guī)模。(蓋世汽車 言奇) |
