“低空經(jīng)濟(jì)”正以其獨(dú)特魅力與無(wú)限潛力,成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一顆新星。
2021年它被正式列入國(guó)家規(guī)劃,2024年首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告, 一時(shí)間成為高頻熱詞,備受各界關(guān)注。低空經(jīng)濟(jì)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)了巨大的發(fā)展?jié)摿?據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到 2026 年,我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元。
面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億級(jí)新賽道,各大車(chē)企紛紛發(fā)力,競(jìng)相布局飛行汽車(chē),正式切入低空經(jīng)濟(jì)新賽道。
一周之內(nèi),三家車(chē)企相繼公布飛行汽車(chē)領(lǐng)域的最新進(jìn)展:12月14日,小鵬匯天分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”在上海公開(kāi)飛行;12月18日,廣汽集團(tuán)發(fā)布全新飛行汽車(chē)品牌,亮相新產(chǎn)品,構(gòu)建新出行模式;12月21日,長(zhǎng)安汽車(chē)宣布與億航智能合作,布局飛行汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。
車(chē)企扎堆跨界“逐空”
廣汽集團(tuán)在飛行汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。12月18日,廣汽集團(tuán)發(fā)布全新飛行汽車(chē)品牌——GOVY高域,該品牌首款復(fù)合翼飛行汽車(chē)GOVY AirJet也于當(dāng)日首發(fā)亮相。據(jù)悉,GOVY AirJet實(shí)現(xiàn)了超過(guò)200km的航程里程,還支持30分鐘快速補(bǔ)能。未來(lái)若搭載廣汽全固態(tài)電池,有望將續(xù)航里程提升至400km。
值得一提的是,這并非廣汽集團(tuán)的首款飛行汽車(chē),早在去年6月的廣汽科技日上,廣汽首款分體式多旋翼飛行汽車(chē)便已發(fā)布并成功首飛。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示,廣汽將快速推出基于生成式AI的端到端智能駕駛技術(shù),和行業(yè)領(lǐng)先的端云一體大模型多模態(tài)交互系統(tǒng),為立體智慧出行的發(fā)展帶來(lái)更多可能。
長(zhǎng)安汽車(chē)則選擇與億航智能攜手,共同開(kāi)展飛行汽車(chē)相關(guān)技術(shù)研發(fā)。
12月21日,長(zhǎng)安汽車(chē)宣布與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,將共同圍繞飛行汽車(chē)(含電動(dòng)垂直起降航空器“eVTOL”和狹義的陸空兩棲飛行汽車(chē))的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)等項(xiàng)目,布局飛行汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景,推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程。
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示,未來(lái)五年將在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投入超過(guò)200億元,推動(dòng)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展;未來(lái)十年,投入超1000億元努力探索陸�？盏攘Ⅲw出行解決方案。
小鵬汽車(chē)旗下的小鵬匯天同樣在飛行汽車(chē)領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。
12月14日,小鵬匯天分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”在上海公開(kāi)飛行。這款飛行汽車(chē)預(yù)售單價(jià)在200萬(wàn)元以內(nèi),2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)。
此前,10月18日,奇瑞在全球創(chuàng)新大會(huì)上對(duì)外展示了三體復(fù)合翼飛行汽車(chē),之前其已成功首航試飛,飛行距離約80km;10月12日,吉利控股旗下沃飛長(zhǎng)空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品 AE200 電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)驗(yàn)證機(jī)完成國(guó)內(nèi)第二次對(duì)外公開(kāi)演示飛行。
低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口正盛,熱度持續(xù)攀升,越來(lái)越多的車(chē)企高調(diào)入局,布局飛行汽車(chē)領(lǐng)域。
聚焦低空經(jīng)濟(jì),開(kāi)拓萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)
車(chē)企積極布局飛行汽車(chē),背后是對(duì)低空經(jīng)濟(jì)巨大潛力的深刻洞察。
低空經(jīng)濟(jì)以低空空域?yàn)橐劳?以通用航空為主體,融合先進(jìn)技術(shù)與新興業(yè)態(tài),正從傳統(tǒng)航空作業(yè)向更廣泛領(lǐng)域拓展,涵蓋空中觀光、物流配送、應(yīng)急救援、城市空中交通等應(yīng)用場(chǎng)景。
政策支持力度也在不斷加大。從國(guó)家到地方政府,都高度重視低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,紛紛出臺(tái)相關(guān)政策。例如,廣州全面布局低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,出臺(tái)《廣州低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》《廣州低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》等文件,提出到2027年低空經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模達(dá)到1500億元左右的目標(biāo),并積極推進(jìn)廣州低空數(shù)字空域和智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。
上海國(guó)際汽車(chē)城也積極推進(jìn)低空智駕的示范場(chǎng)景落地,上海智能汽車(chē)軟件園于 2024 年落地了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的先導(dǎo)孵化項(xiàng)目,通過(guò)提升賦能能力、搭建產(chǎn)學(xué)研用平臺(tái)、構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)等,吸引低空智駕領(lǐng)域的頂尖人才和優(yōu)質(zhì)企業(yè),促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化落地。
這些政策和措施有力地推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)加速產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),未來(lái)幾年,全球低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在我國(guó),隨著低空空域管理改革的逐步推進(jìn),低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,預(yù)計(jì)到 2026 年,我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元。
飛行汽車(chē)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體,將在這一發(fā)展進(jìn)程中扮演關(guān)鍵角色,為車(chē)企開(kāi)辟全新的增長(zhǎng)曲線。
據(jù)高域品牌創(chuàng)始人蘇慶鵬介紹,廣汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年正式啟動(dòng)飛行汽車(chē)產(chǎn)品的適航認(rèn)證,布局生產(chǎn)線并開(kāi)啟預(yù)訂,逐步試點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)"多元站點(diǎn)-地面交通-低空出行"的商業(yè)化落地。
面臨雙重挑戰(zhàn),探索破局之路
盡管飛行汽車(chē)前景廣闊,但目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
蘇慶鵬在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)坦言:“目前面臨的主要問(wèn)題包括法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的不完善、政策法規(guī)的模糊、基礎(chǔ)設(shè)施的不完善以及如何解決高安全低成本的產(chǎn)品等。”
具體來(lái)看,技術(shù)層面,飛行汽車(chē)需要在動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制、安全保障等多方面實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。例如,如何在確保飛行安全的前提下,提高飛行汽車(chē)的續(xù)航里程與載重能力,是亟待解決的問(wèn)題。此外,飛行汽車(chē)還需要適應(yīng)復(fù)雜多變的氣象條件與地理環(huán)境,這對(duì)其感知、避障等智能系統(tǒng)提出了更高要求。
生態(tài)層面,低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施與政策法規(guī)支持。目前,我國(guó)低空領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后,缺乏足夠的起降場(chǎng)地與配套服務(wù)設(shè)施。同時(shí),針對(duì)飛行汽車(chē)的適航標(biāo)準(zhǔn)、飛行管理等政策法規(guī)尚不完善,制約了飛行汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。
面對(duì)這些挑戰(zhàn),車(chē)企一方面加大研發(fā)投入,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,不斷優(yōu)化飛行汽車(chē)的性能與安全性;另一方面,共同參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,助力構(gòu)建健康可持續(xù)的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)。
廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)進(jìn)一步補(bǔ)充道:“目前我們還有很多沒(méi)有克服的技術(shù)難題,比如電池的能量密度、如何做到出行便捷性和低能耗的結(jié)合等”。為了解決這些問(wèn)題,廣汽集團(tuán)正在進(jìn)行原始創(chuàng)新或集成式創(chuàng)新,將航空業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)應(yīng)用于飛行汽車(chē)上,以降低能耗并提高續(xù)航能力。同時(shí),廣汽集團(tuán)正在研發(fā)下一代的電池技術(shù),其能量密度將是現(xiàn)在電池技術(shù)的一倍。“到那一天,我相信大灣區(qū)將可以全面覆蓋飛行汽車(chē)的生態(tài)應(yīng)用。”
車(chē)企相繼布局飛行汽車(chē),是對(duì)未來(lái)出行方式的大膽探索,也是推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。盡管前方道路充滿挑戰(zhàn),但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與生態(tài)環(huán)境的逐步完善,飛行汽車(chē)有望從概念走向現(xiàn)實(shí),為人們帶來(lái)更加便捷、高效的出行體驗(yàn),為低空經(jīng)濟(jì)注入新活力,開(kāi)啟全新的低空出行時(shí)代。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鞏兆恩)
來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 |
