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            汽車產(chǎn)業(yè)開啟“飛上去、立起來”進(jìn)化路徑

            2025-01-02 10:00:40  |  來源:  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
             

              伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)智能,其聚合外溢效應(yīng)明顯加速——“在路上”是智能汽車、車路協(xié)同;“飛上去”便化作飛行汽車、低空產(chǎn)業(yè);“立起來”又成為人形機(jī)器人、具身智能。

              筆者認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)開啟“飛上去、立起來”的進(jìn)化路徑,本身有其優(yōu)勢所在。

              從“飛上去”的角度看,低空飛行器eVTOL(電動垂直起降航空器)制造以及低空起飛所需的設(shè)施網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、航路網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)“四張網(wǎng)”,與汽車產(chǎn)業(yè)、電動化、智能化緊密相關(guān)。

              在技術(shù)成熟度上,飛行汽車與新能源汽車都由電力驅(qū)動,都使用高密度電池和智控技術(shù),同時都大規(guī)模引進(jìn)新型復(fù)合材料,雙方可以共用80%的供應(yīng)鏈體系,實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展和更低成本;在品牌建設(shè)上,打造飛行汽車能夠凸顯企業(yè)的科技標(biāo)簽,吸引消費(fèi)者和資本市場的支持與關(guān)注。長遠(yuǎn)來看,飛行汽車符合全球技術(shù)演進(jìn)方向,處于立體交通的重要一環(huán),有望成為車企向上發(fā)展的全新增長曲線。

              從“立起來”的角度看,同樣也是順勢之舉。一方面,車企通常具有強(qiáng)大的自主研發(fā)體系,在長期發(fā)展過程中積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)人才,技術(shù)儲備可高度復(fù)用。另一方面,從生產(chǎn)制造來看,車企具備極強(qiáng)的工業(yè)能力,尤其是頭部車企已經(jīng)建立了完善的供應(yīng)鏈體系和強(qiáng)大的生產(chǎn)能力,能夠有效降低人形機(jī)器人的研發(fā)和生產(chǎn)成本,加速其商業(yè)化進(jìn)程。

              筆者認(rèn)為,汽車智能化邊界能夠不斷拓展的原因在于,汽車是標(biāo)準(zhǔn)化的、能夠承載AI大模型物理世界的載體。想要實(shí)現(xiàn)不同形態(tài)的突破,就必須在大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化載體上走通一套技術(shù)路線。

              一方面,要堅(jiān)持深化創(chuàng)新發(fā)展,以創(chuàng)新促發(fā)展,營造開放包容的合作生態(tài)。要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究,促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移與成果轉(zhuǎn)化,鼓勵多元化的研究和開發(fā)路徑。另一方面,要深化國際合作,以合作謀共贏。只有通過更加開放的合作,創(chuàng)新成果才會不斷涌現(xiàn),產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)突破,智能紅利才能得到更大釋放。(證券日報(bào)記者 龔夢澤)

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