本報駐德國特約記者 青 木梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松23日在上海國際汽車工業(yè)展覽會期間表示，正在敦促歐盟找到“公平的解決方案”，為中國制造的電動汽車在歐洲創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。“我們需要尋求雙贏，在開放的市場中，就公平競爭環(huán)境進行對話始終是合理的，但純粹的關(guān)稅壁壘是最粗暴的手段。”康林松在上海車展期間對記者表示，“我們一直希望歐盟和中方談判代表能夠達成一個公平的解決方案，從我所了解到的情況來看，他們正在進行討論。歷史的經(jīng)驗教訓告訴我們，充分競爭的經(jīng)濟體最具創(chuàng)新力。這就是我們想要的。”德新社稱，就中國汽車市場，康林松在上海車展期間發(fā)表看法稱，一場百年一遇的變革正在中國發(fā)生。這將主要由技術(shù)推動——數(shù)字化、零排放和自動駕駛。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)進行了最高水平的投資，希望能在中國生存。去年10月，歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收最高45.3%的關(guān)稅。中國和歐盟提出了通過價格承諾來取消關(guān)稅的方案。路透社稱，歐盟委員會表示愿意繼續(xù)與中國就關(guān)稅替代方案進行談判。美國政府對全球貿(mào)易伙伴實施關(guān)稅威脅，同時有消息稱，美國正試圖以關(guān)稅談判的方式拉攏其他國家，以此對中國施壓。歐洲新聞電視臺報道稱，22日，歐盟委員會試圖與這場爭端撇清關(guān)系，強調(diào)與美國的談判和與中國的關(guān)系是“兩碼事”，歐盟不會為了與美國政府達成貿(mào)易協(xié)議而與中國經(jīng)濟脫鉤。歐盟委員會副發(fā)言人波德斯塔表示：“我們正在與美國同事進行貿(mào)易談判。”“但歐盟對華政策‘沒有改變’，并且基于‘降低風險，而不是脫鉤’。”