高效的物流運(yùn)輸，便捷的出行體驗(yàn)，加速落地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用……當(dāng)前，在智慧交通建設(shè)中，數(shù)據(jù)要素提供了重要助力。
國(guó)家數(shù)據(jù)局等17部門日前印發(fā)的《“數(shù)據(jù)要素×”三年行動(dòng)計(jì)劃(2024—2026年)》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》)，提出實(shí)施“數(shù)據(jù)要素×交通運(yùn)輸”行動(dòng)，包括提升多式聯(lián)運(yùn)效能、挖掘數(shù)據(jù)復(fù)用價(jià)值、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展等方面內(nèi)容，為智慧交通建設(shè)開啟加速度。
多式聯(lián)運(yùn)提效
《行動(dòng)計(jì)劃》提到“提升多式聯(lián)運(yùn)效能”。多式聯(lián)運(yùn)是指將公路、鐵路、航運(yùn)等不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)換和銜接，形成高效、便捷的綜合運(yùn)輸體系，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)。
在東部沿海，一列列裝載著大型工程機(jī)械產(chǎn)品的火車，從江蘇省徐州市淮海國(guó)際陸港鐵路集散中心駛出。僅需半天，這些設(shè)備將抵達(dá)連云港港口，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)徐州淮海國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2021年底，徐州—連云港海鐵聯(lián)運(yùn)班列首次開行。“鐵路箱下水”“一單制”“海鐵聯(lián)運(yùn)+抵港直裝”等便利化服務(wù)，提升了班列運(yùn)輸時(shí)效和便利化水平，降低了企業(yè)綜合物流成本。
在西部?jī)?nèi)陸，地處山區(qū)的貴州省貴陽(yáng)國(guó)際陸港一派繁忙。一條條鐵軌通向遠(yuǎn)方，裝卸集裝箱的貨車絡(luò)繹不絕。2023年5月，貴陽(yáng)國(guó)際陸港以廣東省廣州市南沙港作為口岸港，優(yōu)化海關(guān)通關(guān)和港口調(diào)撥等多個(gè)環(huán)節(jié)銜接。貨物在貴陽(yáng)完成申報(bào)、查驗(yàn)、放行，原箱快速出入廣州南沙港，實(shí)現(xiàn)跨省鐵海聯(lián)運(yùn)“一港通”快速通關(guān)模式。“我們相當(dāng)于把海港搬到內(nèi)陸，通過(guò)鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)送到沿海港口，直接裝船出海，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)。”貴陽(yáng)國(guó)際陸港有限公司副總經(jīng)理周斌介紹，該服務(wù)能壓縮50%的通關(guān)時(shí)間，節(jié)約3至5天的運(yùn)輸時(shí)間。
推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展是優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，全國(guó)已累計(jì)創(chuàng)建116個(gè)“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”，基本覆蓋國(guó)家綜合交通樞紐城市和國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。全國(guó)申請(qǐng)驗(yàn)收的示范工程實(shí)際完成投資超200億元，帶動(dòng)上下游超過(guò)1000家企業(yè)參與多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)工作，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)提供了重要支撐。2022年，示范工程共完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量約720萬(wàn)標(biāo)箱，與公路運(yùn)輸相比，降低物流成本超100億元。
2月28日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在新聞發(fā)布會(huì)上表示，下一步，交通運(yùn)輸部將大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)末端服務(wù)短板，提升國(guó)際物流供應(yīng)鏈總體效率。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)共享，加快推進(jìn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展。
建設(shè)數(shù)據(jù)服務(wù)
《行動(dòng)計(jì)劃》提出“支持交通運(yùn)輸龍頭企業(yè)推進(jìn)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設(shè)和復(fù)用”。
用好數(shù)據(jù)，能為旅客出行提供更便捷的服務(wù)。
“數(shù)據(jù)作為新型生產(chǎn)要素，是民航行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的基礎(chǔ)。”中國(guó)航信副總經(jīng)理梁海峰介紹，中國(guó)航信正充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素疊加倍增作用，促進(jìn)數(shù)據(jù)要素轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力，加速推進(jìn)智慧民航應(yīng)用場(chǎng)景的落地實(shí)施。
在廣東省廣州市白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客可以“一臉走天下”。在自助值機(jī)機(jī)上，旅客點(diǎn)擊“人臉識(shí)別”按鍵，再刷身份證進(jìn)行驗(yàn)證，一次注冊(cè)過(guò)后就可以直接刷臉值機(jī)，大大提升了從值機(jī)到登機(jī)的效率。
目前，“出行一張臉”自助服務(wù)已應(yīng)用于廣州、上海、成都等地的30余個(gè)機(jī)場(chǎng)，為超過(guò)2000萬(wàn)人次的旅客提供了安全便捷的人臉識(shí)別服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)只需要旅客提供單獨(dú)授權(quán)的面部信息，就可以順利完成全流程各個(gè)節(jié)點(diǎn)的順暢通行。這不僅提升了旅客的出行體驗(yàn)和效率，也保障了其安全性。
智慧行李全流程跟蹤服務(wù)，則大大提升了民航行李的運(yùn)輸質(zhì)量。“航信通”全流程無(wú)紙化智慧出行解決方案，已覆蓋全國(guó)39家航空公司、230多家機(jī)場(chǎng)，為超過(guò)4.5億人次旅客提供“無(wú)紙化”便捷出行體驗(yàn)。
梁海峰表示：“接下來(lái)我們將進(jìn)一步完善公司數(shù)據(jù)治理體系，繼續(xù)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，釋放數(shù)據(jù)價(jià)值，推動(dòng)更多民航創(chuàng)新場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)。”
用好數(shù)據(jù)，還能提升貨物運(yùn)輸效率，推進(jìn)貿(mào)易便利化。
在福建省廈門市海天碼頭，滿載出口貨物的集裝箱車駛?cè)腴l口，司機(jī)就會(huì)第一時(shí)間收到短信指令，之后按要求直接把車開往海關(guān)指定區(qū)域即可，無(wú)需中轉(zhuǎn)等待。
高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，得益于廈門數(shù)字口岸平臺(tái)推出的“智能云分流”功能。該功能解決了以往出口貨物在碼頭流轉(zhuǎn)程序繁瑣、用時(shí)較長(zhǎng)的問(wèn)題，貨物在碼頭內(nèi)裝卸和運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)減少50%，時(shí)間壓縮90%。
“對(duì)外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通關(guān)時(shí)間少一分鐘，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就多一分。”中國(guó)(福建)自貿(mào)區(qū)廈門片區(qū)管委會(huì)信息化服務(wù)中心主任吳志強(qiáng)介紹，廈門數(shù)字口岸平臺(tái)已完成200余項(xiàng)功能建設(shè)，推出了一系列數(shù)字化、集成化的創(chuàng)新服務(wù)。比如實(shí)現(xiàn)海運(yùn)物流鏈全流程可視化，簡(jiǎn)化裝卸流程，優(yōu)化運(yùn)輸動(dòng)線，縮短貨物在碼頭周轉(zhuǎn)和堆存的時(shí)間，讓進(jìn)出口貨物更高效。聚焦航空物流進(jìn)口查驗(yàn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)空港“通關(guān)+物流”全鏈條信息互聯(lián)互通，為企業(yè)帶來(lái)便捷新體驗(yàn)。
推廣自動(dòng)駕駛
“推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，支持自動(dòng)駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時(shí)段進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)”也是《行動(dòng)計(jì)劃》中提到的一項(xiàng)舉措。
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛商業(yè)落地加速，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富。
前不久，在湖北省武漢市，百度“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛汽車平穩(wěn)駛過(guò)楊泗港長(zhǎng)江大橋和白沙洲大橋。近年來(lái)，武漢市積極開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范應(yīng)用，支持自動(dòng)駕駛接駁、自動(dòng)駕駛物流等多種服務(wù)場(chǎng)景加速落地。數(shù)據(jù)顯示，2023年，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)擁有常態(tài)化運(yùn)行自動(dòng)駕駛車輛(含自動(dòng)駕駛出租車和無(wú)人巴士)近500輛，全年自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單73.2萬(wàn)單，服務(wù)90萬(wàn)人次出行。
近日，在北京市，百度、小馬智行、AutoX安途和文遠(yuǎn)知行4家企業(yè)旗下的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，獲準(zhǔn)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓之間開展載人接駁。乘客可通過(guò)手機(jī)預(yù)約無(wú)人駕駛汽車前往大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。“車上沒(méi)有駕駛員，但整個(gè)行程平穩(wěn)舒適。”搶先體驗(yàn)了該服務(wù)的張女士表示，在座位前的電子顯示屏上可以看見路況和行駛路線，車輛可自動(dòng)完成盤繞匝道、通過(guò)高速收費(fèi)站等一系列動(dòng)作。
在貨運(yùn)領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車同樣大有可為。
今年1月，小馬智行獲準(zhǔn)在京津塘高速北京段、天津段提供自動(dòng)駕駛高速貨運(yùn)服務(wù)，在國(guó)內(nèi)首次開啟跨省高速自動(dòng)駕駛的貨運(yùn)物流。
據(jù)介紹，自動(dòng)駕駛重卡的車頭和兩側(cè)安裝著多個(gè)毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)，能判斷出車前方1公里范圍內(nèi)各種情況。傳統(tǒng)重卡在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中一般存在視野盲區(qū)，但自動(dòng)駕駛重卡的屏幕會(huì)顯示出360度激光雷達(dá)等裝備感知到的一切。即使在夜晚沒(méi)有光照的情況下，雷達(dá)也能感知到前方障礙物。而根據(jù)附近每輛汽車行駛的速度，自動(dòng)駕駛重卡還可以實(shí)時(shí)調(diào)整自己的車速，保障安全行駛。應(yīng)對(duì)各種路況，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以做到毫秒級(jí)反應(yīng)。
經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)駕駛重卡已多次在京津之間的高速公路上運(yùn)送貨物，未來(lái)也計(jì)劃不斷豐富貨源、提高運(yùn)輸頻次、擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模。小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)打通往返京津的高速干線物流貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)華北地區(qū)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡物流運(yùn)輸，為更大范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛高速貨運(yùn)積累了經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)一步助推干線物流自動(dòng)駕駛的落地。 |
