從2010年創(chuàng)立到2018年9月20日美團(tuán)敲鐘上市，在這股智慧城市建設(shè)的大浪中，美團(tuán)勇立潮頭。2018年10月，美團(tuán)在上市后進(jìn)行了首次架構(gòu)調(diào)整，新成立了LBS平臺(tái)，無(wú)人配送的概念成為亮點(diǎn)。美團(tuán)的版圖在不斷擴(kuò)張。從團(tuán)購(gòu)起家，做酒旅，之后切入外賣(mài)，然后殺入到共享出行(網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē))領(lǐng)域。美團(tuán)在這8年不斷致力于實(shí)現(xiàn)“幫大家吃得更好，生活更好”的愿景。
在動(dòng)漫《杰森一家》和電影《回到未來(lái)》，會(huì)飛的汽車(chē)是其中的�？�;而在丹尼爾·蘇亞雷斯的科幻小說(shuō)《惡魔》中，人工智能控制的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，并且完美地碾壓了人類。
沒(méi)有人預(yù)料到十年之前，那些只能出現(xiàn)在科幻小說(shuō)與科幻電影中的事物，在十年之后，居然跨越次元進(jìn)入現(xiàn)實(shí)，遙遠(yuǎn)的未來(lái)變成了眼前的此刻，谷歌開(kāi)始自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，特斯拉計(jì)劃無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)，而美團(tuán)則在無(wú)人駕駛+外賣(mài)配送碰撞的火花中，完成一場(chǎng)別樣的突圍。
從室外到室內(nèi)再到“最后一公里”，美團(tuán)的無(wú)人車(chē)將戰(zhàn)場(chǎng)擴(kuò)延至外賣(mài)配送的各個(gè)場(chǎng)景之中，用無(wú)人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落。
無(wú)人配送突圍戰(zhàn)
在美團(tuán)舉辦的無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，神秘嘉賓“小袋”閃亮登場(chǎng)。
“小袋”是美團(tuán)自研的室內(nèi)外無(wú)人配送車(chē)，寬度在50至100cm，車(chē)體重量?jī)H有20到200kg，車(chē)速在5至40km/h。“小袋”采用精準(zhǔn)定位和地圖數(shù)據(jù)，通過(guò)高精度算法，配合車(chē)輛底盤(pán)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)容結(jié)構(gòu)和照明系統(tǒng)，可以在復(fù)雜路況下自動(dòng)躲避障礙物并自動(dòng)規(guī)劃路線，選擇最佳路線并靈活躲避路程中的障礙物，在室內(nèi)外多場(chǎng)景下靈活實(shí)現(xiàn)配送外賣(mài)產(chǎn)品的任務(wù)。
同時(shí)，為外賣(mài)場(chǎng)景專門(mén)配備的餐箱采用IP65級(jí)密閉設(shè)計(jì)，保證餐品環(huán)境，餐箱內(nèi)部有傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)餐品需要開(kāi)啟保溫模式。
除了“小袋”，美團(tuán)中型自主配送車(chē)“魔袋”，定位于解決半開(kāi)放道路長(zhǎng)距離場(chǎng)景無(wú)人配送服務(wù)，是由美團(tuán)無(wú)人配送自主研發(fā)，在低速自動(dòng)駕駛車(chē)產(chǎn)品方向上深入探索的原型產(chǎn)品。
而在外賣(mài)的末端交付上，外賣(mài)員進(jìn)入小區(qū)或室內(nèi)樓宇時(shí)常被阻攔，用無(wú)人配送解決這一問(wèn)題時(shí)，擺在面前的第一個(gè)問(wèn)題是無(wú)人配送車(chē)如何與門(mén)禁、電梯等交互。
美團(tuán)無(wú)人配送總經(jīng)理夏華夏稱美團(tuán)的無(wú)人配送機(jī)器人并沒(méi)有專門(mén)安裝一只機(jī)械臂去摁電梯，而是內(nèi)置了專門(mén)的無(wú)線通信模塊，能夠與電梯進(jìn)行交互。
當(dāng)然，這也涉及對(duì)電梯、門(mén)禁等設(shè)施的針對(duì)性改造工作，美團(tuán)目前正在與相關(guān)設(shè)備公司、園區(qū)樓宇物業(yè)等進(jìn)行合作，共同推進(jìn)室內(nèi)無(wú)人配送的落地進(jìn)程。據(jù)悉，目前美團(tuán)的室內(nèi)機(jī)器人已經(jīng)在東直門(mén)來(lái)福士寫(xiě)字樓、深圳聯(lián)想大廈等多地樓宇落地試運(yùn)營(yíng)。
至于無(wú)人配送車(chē)在行駛過(guò)程中如果遇到行人、寵物、車(chē)輛或者障礙物怎么辦，美團(tuán)自主研發(fā)的路徑規(guī)劃和避障算法，可以通過(guò)攝像頭和激光雷達(dá)等判斷障礙物及交通標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)即停避障或繞路行駛，全方位保障路上安全。
物流配送成了無(wú)人駕駛尋求突破的第一戰(zhàn)線，在這場(chǎng)兵不血刃的突圍戰(zhàn)中，美團(tuán)一早就打出了不同于對(duì)手的差異牌。
美團(tuán)無(wú)人車(chē)“小袋”。企業(yè)供圖
科技普惠大眾新范式
從誕生伊始，美團(tuán)的版圖就在不斷擴(kuò)張。從團(tuán)購(gòu)起家，做酒旅，之后切入外賣(mài)，然后殺入到共享出行(網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē))領(lǐng)域。
2017年2月美團(tuán)打車(chē)開(kāi)始在江蘇南京試點(diǎn)運(yùn)行，3月開(kāi)始在上海啟動(dòng)打車(chē)服務(wù)，2018年12月，取得北京市網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可。美團(tuán)打車(chē)幫助用戶便捷實(shí)現(xiàn)“吃喝玩樂(lè)行”，在“出行+消費(fèi)”的場(chǎng)景串聯(lián)上創(chuàng)造協(xié)同。
2018年4月，美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜單車(chē)，服務(wù)共享單車(chē)領(lǐng)域，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)模創(chuàng)新化運(yùn)用。
這份野心如今放到了無(wú)人配送上面。
搭建無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，助力無(wú)人配送落
美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文表示“無(wú)人配送的落地，會(huì)帶來(lái)技術(shù)挑戰(zhàn)，但在這其中最難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶體驗(yàn)有效結(jié)合，這也是我們推出無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)的原因。”
美團(tuán)因此選擇了“兩條腿走路”，既擁有自己的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)又和其他公司保持密切的合作。
2016年10月，美團(tuán)內(nèi)部成立W項(xiàng)目組，開(kāi)始研發(fā)特定場(chǎng)景下無(wú)人配送。2017年12月，成立無(wú)人配送部，由美團(tuán)科學(xué)家夏華夏博士領(lǐng)導(dǎo)。2018年7月，美團(tuán)成立無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，集合政府、高校、企業(yè)三方力量，吸引了包括清華大學(xué)、加州伯克利大學(xué)、北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、華夏幸福、Segway等近20家國(guó)內(nèi)國(guó)外合作伙伴加入。
作為牽頭者的美團(tuán)，本身也對(duì)開(kāi)放平臺(tái)提供了諸多支持，打通產(chǎn)業(yè)上下游，實(shí)現(xiàn)資源整合。
首先是美團(tuán)外賣(mài)自身?yè)碛械呢S富場(chǎng)景、億級(jí)用戶流量和千萬(wàn)級(jí)日訂單量，以及美團(tuán)基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端。這些技術(shù)支持能夠助力無(wú)人配送發(fā)展。
同時(shí)，美團(tuán)在人機(jī)協(xié)同階段優(yōu)良的運(yùn)維能力，以及在推動(dòng)無(wú)人配送車(chē)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善上的作為，讓這個(gè)平臺(tái)的化學(xué)效應(yīng)值得期待。
美團(tuán)無(wú)人配送平臺(tái)與機(jī)器人公司(優(yōu)地科技、Segway等)，自動(dòng)駕駛解決方案提供商(智行者、AutoX、Roadstar.ai)，無(wú)人駕駛車(chē)輛平臺(tái)(奇瑞新能源、鑼卜科技和新石器等)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與華夏幸福、金地集團(tuán)等國(guó)內(nèi)一線地產(chǎn)商達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，共同建立無(wú)人配送的應(yīng)用落實(shí)示范場(chǎng)景。
自2018年3月至今，美團(tuán)無(wú)人配送已經(jīng)在包括雄安新區(qū)、北京首鋼園、深圳聯(lián)想大廈、北京東直門(mén)來(lái)福士等多場(chǎng)景下進(jìn)行測(cè)試運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)�；\(yùn)營(yíng)。
王興曾在“中國(guó)發(fā)展高層論壇2018年會(huì)”上說(shuō)到“美團(tuán)相信科技是普惠的，科技創(chuàng)新的根本目的是要服務(wù)于大眾，我們的愿景是將來(lái)通過(guò)科技創(chuàng)新、線上線下融合以及人工智能技術(shù)的改進(jìn)，美團(tuán)能夠每天服務(wù)10億人次，普惠每個(gè)人，真的幫大家吃的更好，生活更好。” 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
