阿里再次布局物流業(yè)，距離全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。
3月11日早間，申通快遞(22.480,2.04,9.98%)(002468)發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.65億元，入股申通快遞控股股東公司。
消息公布后，申通快遞11日開(kāi)盤(pán)即漲停，報(bào)22.48元/股，截至當(dāng)天上午收盤(pán)，申通快遞封死漲停板。
入股申通阿里再布局物流業(yè)
3月11日，申通快遞股份有限公司發(fā)布公告稱，于近日接到公司控股股東上海德殷投資控股有限公司的書(shū)面通知，德殷投資持有申通快遞股份的結(jié)構(gòu)擬發(fā)生變更。
德殷投資及申通快遞實(shí)際控制人與阿里巴巴簽訂了《框架協(xié)議》，阿里巴巴將作為新公司A股的戰(zhàn)略投資者入股，獲得其49%的股權(quán)，對(duì)價(jià)46.65億元。若阿里巴巴最終按計(jì)劃入股完成，其將間接持有申通快遞14.65%的股權(quán)。
阿里方面表示，這是阿里巴巴加快構(gòu)建四通八達(dá)的智能物流網(wǎng)絡(luò)的重要進(jìn)展，距離全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。
申通快遞表示，本次交易完成后，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。
招商證券(17.710,0.32,1.84%)交運(yùn)行業(yè)分析師指出，此次阿里巴巴擬46.6億元入股申通快遞后，未來(lái)長(zhǎng)期看好申通快遞產(chǎn)能擴(kuò)張估值修復(fù)。2018年申通快遞加大資本開(kāi)支，收購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，加快購(gòu)建自有運(yùn)輸設(shè)備，推進(jìn)直營(yíng)化進(jìn)程。未來(lái)公司將堅(jiān)持產(chǎn)能擴(kuò)充，提高長(zhǎng)期成本效率。阿里入股有望為公司資本擴(kuò)張奠定良好基礎(chǔ)，構(gòu)建新型戰(zhàn)略版圖，步入價(jià)量良性循環(huán)。同時(shí)申通快遞的業(yè)績(jī)持續(xù)改善，看好估值修復(fù)。
老牌快遞迎來(lái)新挑戰(zhàn)
成立于1993年的申通快遞，是中國(guó)成立較早的民營(yíng)快遞公司，2016年12月登陸A股中小板，現(xiàn)在是中國(guó)領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。公司目前的主要業(yè)務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)快遞、航空時(shí)效產(chǎn)品、快遞輔料產(chǎn)品等快遞業(yè)務(wù)，此外還有國(guó)際業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和冷鏈業(yè)務(wù)。
2018年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2018年度公司營(yíng)業(yè)總收入170.14億元，較上年同期增長(zhǎng)34.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為20.45億元，較上年持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)同期增長(zhǎng)37.46%。
作為老牌快遞之一，申通快遞此前數(shù)年曾一度增長(zhǎng)乏力。在2014-2017年，申通快遞量增速持續(xù)落后于同行，市占率從17%下滑至10%。
廣發(fā)證券(16.790,0.49,3.01%)指出，其主要原因在于中轉(zhuǎn)加盟模式的弊端顯現(xiàn)：一方面，全網(wǎng)利益難平衡，末端成本高;另一方面，中轉(zhuǎn)干線產(chǎn)能擴(kuò)張滯后，從而拖累份額爭(zhēng)奪。
面臨新挑戰(zhàn)，申通快遞為革除業(yè)務(wù)弊端，2018年開(kāi)始收購(gòu)加盟中轉(zhuǎn)資產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)直營(yíng)化變革，內(nèi)部利益再平衡推動(dòng)業(yè)務(wù)量增速重回40%高位，市占率持續(xù)回升。廣發(fā)證券指出，配合后續(xù)產(chǎn)能升級(jí)的全面鋪開(kāi)，公司運(yùn)營(yíng)效率正得到充分優(yōu)化，規(guī)模效應(yīng)正持續(xù)增強(qiáng)。
這在數(shù)據(jù)上也有所體現(xiàn)。申通快遞2019年1月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)顯示，公司快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入17.26億元，完成業(yè)務(wù)量5.10億票，受電商行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)和公司服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升等有利因素推動(dòng)，2019年1月完成快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)42.96%，并帶動(dòng)快遞服務(wù)收入同比增長(zhǎng)39.71%。
對(duì)于未來(lái)的發(fā)現(xiàn)方向，申通快遞規(guī)劃將繼續(xù)以快遞業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，通過(guò)打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從而構(gòu)建快遞、快運(yùn)、國(guó)際、金融、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈六大業(yè)務(wù)板塊。
作為圍繞電商行業(yè)而生的快遞業(yè)，申通快遞與阿里巴巴的合作也是一部寫(xiě)了多年的故事。早在2013年5月，阿里就與申通、圓通、中通、韻達(dá)、順豐成立了菜鳥(niǎo)聯(lián)盟。對(duì)于本次阿里入股，申通快遞表示，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。
阿里在物流業(yè)所謀甚大
中國(guó)快遞量連續(xù)十年高速增長(zhǎng)，在2018年突破500億件，全社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了從勞動(dòng)力密集到科技密集型的轉(zhuǎn)變。
隨著中國(guó)快遞向下一個(gè)500億件邁進(jìn)，需要像建高鐵路網(wǎng)一樣建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，把所有物流要素連接起來(lái)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞公司的下一波紅利才剛剛開(kāi)始，中國(guó)快遞物流市場(chǎng)巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，需要全行業(yè)攜起手來(lái)，打通上下游、共建生態(tài)圈。
阿里系平臺(tái)一直是中國(guó)快遞業(yè)的推手，占據(jù)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量比重高達(dá)70%左右。現(xiàn)在，阿里和菜鳥(niǎo)正在扮演這個(gè)打通上下游、共建生態(tài)圈的角色。
根據(jù)此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與中國(guó)郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國(guó)家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作，與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運(yùn)輸合作。
在直接投資方面，阿里在物流業(yè)也已經(jīng)進(jìn)行了深入且長(zhǎng)久的布局。2007年，阿里與富士康共同在百世投資1500萬(wàn)美元，wind顯示，目前阿里持有上市公司百世集團(tuán)27.79%股權(quán)，位列第一大股東。
2015年，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手云鋒基金對(duì)圓通進(jìn)行戰(zhàn)略投資，截至2019年1月4日，阿里創(chuàng)投和云鋒基金合計(jì)持有上市公司圓通速遞(13.620,1.24,10.02%)17.02%股權(quán)。
2015年8月，阿里投資蘇寧物流95億元。
2018年5月，阿里巴巴和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。
分析師指出，通過(guò)合作，阿里與快遞聯(lián)盟更加緊密，未來(lái)有望通過(guò)各種手段不斷提高物流體驗(yàn)對(duì)抗外部競(jìng)爭(zhēng)。在主題為“新物流時(shí)代”的2018全球智慧物流峰會(huì)上，馬云等阿里和菜鳥(niǎo)高管以及一線快遞巨頭老板悉數(shù)到場(chǎng)，顯示出菜鳥(niǎo)未來(lái)全力以赴建設(shè)國(guó)家物流骨干網(wǎng)、通過(guò)技術(shù)手段推動(dòng)物流效率提升的決心。
阿里及菜鳥(niǎo)方面表示，阿里正在加速“全國(guó)24小時(shí)必達(dá)”的戰(zhàn)略布局，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)和中國(guó)主要快遞公司都在進(jìn)一步深入合作，打造一張成本效率世界一流的網(wǎng)絡(luò)來(lái)應(yīng)對(duì)下一個(gè)“500億件”包裹。 |
