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同時，旅客還可下載某家航空公司的APP或者關注其官方微信，進行手機值機。一些知名的航空類軟件也可辦理手機值機手續(xù)。
此外，一些航空公司會推出商務艙、公務艙、經(jīng)濟艙之外的“第四艙位”，如漢莎的優(yōu)選經(jīng)濟艙，座位空間約是普通經(jīng)濟艙1.5倍。旅客可免費攜帶兩件行李，每件不得超23千克，是普通經(jīng)濟艙的2倍。優(yōu)選經(jīng)濟艙的乘客可獲得一些頭等艙和商務艙的待遇。更重要的是，其價格更接近經(jīng)濟艙而不是商務艙，一般比經(jīng)濟艙貴2000-3000元，相對一些旅客來說，比付費選座更有性價比。
[業(yè)內(nèi)聲音]
收費的同時服務也要增值
近些年來，許多傳統(tǒng)航空公司為減少成本、增加非客票收入來源，紛紛推出付費選座。目前，包括新加坡航空、漢莎航空、美聯(lián)航、美國航空在內(nèi)的多家航空都推出過針對不同座位的“選座費”項目，國內(nèi)四大航空也均加入其中。旅客對此一直存在質(zhì)疑，認為是在變相漲價。
中國民航大學教授李曉津表示，國外很多航空公司都在諸如優(yōu)先登機、行李托運、餐食等項目上搞附加收費，并取得不錯盈利。有些旅客喜歡坐寬敞的位置，以前這些位置往往都是先到先得，現(xiàn)在通過付費選座的方式更合理一些。其實對于航空公司來說是進一步實現(xiàn)了服務的多樣化。而對于旅客來講，選擇航空公司時考慮的是綜合費用和綜合服務，包括機票費、選座費、從市區(qū)到機場的費用，如果服務超值，一些收費旅客也更容易接受。
一家廉價航空公司相關人士表示，雖說“選座費”符合“國際慣例”，但也需提高配套服務質(zhì)量，如服務不增值，或引發(fā)旅客反感。
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