◆經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 吳淑娟 濟(jì)南報(bào)道
機(jī)票價(jià)格市場(chǎng)化改革再進(jìn)一步。國(guó)家民航局、發(fā)改委日前聯(lián)合發(fā)出通知，5家及以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定。每家航空公司每航季提價(jià)航線條數(shù)占比不超過(guò)15%，運(yùn)價(jià)漲幅不得超過(guò)10%。
市場(chǎng)已是充分競(jìng)爭(zhēng)
“機(jī)票價(jià)格市場(chǎng)化改革不會(huì)對(duì)旅行社帶來(lái)太大影響。經(jīng)過(guò)這幾年的市場(chǎng)化推進(jìn)，機(jī)票價(jià)格也已經(jīng)進(jìn)入充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”9日，山東國(guó)信旅行社董事長(zhǎng)張曉國(guó)接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
張曉國(guó)告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，當(dāng)前旅行社從航空公司購(gòu)買的機(jī)票，是完全按照市場(chǎng)行情來(lái)定價(jià)的。也就是說(shuō)，與普通消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)一樣，淡季便宜、旺季貴，“唯一的優(yōu)勢(shì)就是量較大，可以享受團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠。”
山東華納旅行社總經(jīng)理邵虎接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)也表示，機(jī)票價(jià)格市場(chǎng)化對(duì)旅行社不會(huì)產(chǎn)生太大影響。“我們也會(huì)隨行就市，航空公司漲價(jià)最終還會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。但我覺(jué)得價(jià)格方面應(yīng)該不會(huì)有太大波動(dòng)，畢竟超過(guò)5家以上航空公司運(yùn)營(yíng)的線路基本上都屬于熱門(mén)線路，航空公司漲價(jià)也要考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”
此次機(jī)票價(jià)格市場(chǎng)化改革是否會(huì)對(duì)普通消費(fèi)者，特別是經(jīng)常乘坐飛機(jī)的商務(wù)人士產(chǎn)生影響？
濟(jì)南某軟件企業(yè)的市場(chǎng)部經(jīng)理周然告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，其客戶遍布全國(guó)各地，除去高鐵5小時(shí)以內(nèi)到達(dá)的城市，他每年的飛行航程約三四萬(wàn)公里。“由于業(yè)務(wù)一般都是臨時(shí)確定，提前一兩天訂機(jī)票，機(jī)票價(jià)格享受的優(yōu)惠也比較小。”
“從現(xiàn)在購(gòu)票的情況看，各航空公司機(jī)票價(jià)格市場(chǎng)化程度比較高，有些線路競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈，此次放開(kāi)我覺(jué)得反而有利于消費(fèi)者。”周然表示。
不會(huì)出現(xiàn)大起大落
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)民航航線的貨物運(yùn)價(jià)、旅客票價(jià)由國(guó)家民航局會(huì)同發(fā)改委管理，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。2016年底，兩部門(mén)放開(kāi)了部分航線的定價(jià)權(quán)，將800公里以下航線、800公里以上與高鐵動(dòng)車組列車形成競(jìng)爭(zhēng)航線的票價(jià)交由航空公司自主制定，并設(shè)置了“累計(jì)漲幅不超10%”的上限。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從國(guó)家民航局官網(wǎng)看到，去年6月發(fā)布實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線有724條，此次新增306條，其中涉及眾多熱門(mén)航線，包括北京、上海、廣州、深圳的往返航線，以及國(guó)內(nèi)熱門(mén)城市和重點(diǎn)省會(huì)城市間的往返航線。
市場(chǎng)化定價(jià)航線增多對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，意味著自主權(quán)增加。那么，這一利好會(huì)給航空公司帶來(lái)怎樣的影響？
“實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià)的航線通�？土鞔�、參與運(yùn)營(yíng)的企業(yè)多，競(jìng)爭(zhēng)比較充分，不會(huì)出現(xiàn)票價(jià)和運(yùn)價(jià)的大起大落。”山東航空一位不愿具名的人士告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。
“機(jī)票價(jià)格的調(diào)節(jié)主要與供需有關(guān)。市場(chǎng)需求不足的，整體價(jià)格可能往下滑；供不應(yīng)求的，則會(huì)上漲。”這位人士說(shuō)。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，受提價(jià)消費(fèi)刺激，三大航空股———中國(guó)國(guó)航（601111）、東方航空（600115）、南方航空（600029）8日起全面上漲，當(dāng)天均實(shí)現(xiàn)超過(guò)2%的漲幅。此外，深圳機(jī)場(chǎng)（000089）、廈門(mén)空港（600897）、海航控股（600221）等機(jī)場(chǎng)股也均有上漲。
民航資源網(wǎng)專家綦琦表示，進(jìn)一步放開(kāi)機(jī)票價(jià)格，就是允許航空公司在競(jìng)爭(zhēng)較充分的航線上自主定價(jià)，可以理解為合法提價(jià)。
但消費(fèi)者也不必過(guò)分擔(dān)心漲價(jià)，民航客票往往以折扣票的形式成交，有很強(qiáng)的市場(chǎng)價(jià)格彈性。加之高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司不會(huì)貿(mào)然大面積提價(jià)。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
