經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇
臨近年底，成品油市場也迎來了年內(nèi)最后一個(gè)零限價(jià)調(diào)整。雖然26日國際原油在美股帶動下的暴力拉升帶來了一絲波瀾，但依然難改本輪成品油限價(jià)下調(diào)的事實(shí)。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者獲悉，明天(29日)零時(shí)，汽、柴油零限價(jià)將分別下調(diào)370元/噸和355元/噸，折升價(jià)89號汽油下降0.27元;92號汽油下降0.29元;0號柴油下降0.3元。
本次調(diào)價(jià)是2018年第12次下調(diào)，本年度的成品油限價(jià)調(diào)整最終以“5連降”落下帷幕。本次調(diào)價(jià)過后，2018年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“13漲12跌1擱淺”的格局。
“5連降”對于消費(fèi)者來說是個(gè)利好消息。僅就本輪來看，私家車方面，按一般油箱50升的容量估測，加滿一箱汽油將節(jié)約14.5元;月跑2000公里、百公里耗8個(gè)油的車型，每月將節(jié)省46元左右的用油成本。
物流運(yùn)輸方面，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將減少1200元左右。
而如果算上此前的4次連跌，依舊以上方車型油耗為例，私家車加滿一箱油較油價(jià)未降前少花73.5元，每月可節(jié)約235元，物流運(yùn)輸成本每車每月可減少6280元。
本輪調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)柴油降至6.2元/升以下，92號汽油零售限價(jià)在6.3-6.5元/升，在普遍優(yōu)惠0.5-1元/升的條件下，92號汽油的零售價(jià)則低至5元時(shí)代。
算上本輪零限價(jià)下調(diào)，今年成品油市場共經(jīng)歷25輪(不包含5月1日因稅費(fèi)調(diào)整下調(diào)限價(jià))調(diào)價(jià)，汽油累計(jì)上調(diào)幅度2225元/噸，累計(jì)下調(diào)幅度2640元/噸，漲跌互抵之后，年內(nèi)汽油限價(jià)下跌415元/噸。柴油累計(jì)漲幅2145元/噸，累計(jì)跌幅2545元/噸，漲跌互抵后年內(nèi)累計(jì)下跌400元/噸。
中宇資訊的分析師劉宇認(rèn)為，進(jìn)入2019年后，OPEC的減產(chǎn)計(jì)劃將正式施行，對于緩解原油基本面供應(yīng)過剩壓力有所幫助。只不過全球經(jīng)濟(jì)放緩的事實(shí)對于原油需求還是會有相當(dāng)大的抑制作用，且經(jīng)濟(jì)形勢不佳的情況下金融市場也難有利好。國內(nèi)成品油市場方面，短期內(nèi)柴油因天氣寒冷以及后期物流停運(yùn)等因素影響需求預(yù)期低迷，而汽油市場由于春節(jié)臨近，消費(fèi)支撐將有所增強(qiáng)。綜合來看，短期油品市場壓力難消，中期市場形勢或?qū)⒂兴徍汀?/p>
隆眾資訊分析師李彥表示，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)下調(diào)的趨勢，幅度在140元/噸左右。這樣的幅度意味著，下一輪調(diào)價(jià)周期的下行趨勢并不穩(wěn)固。近期國際原油市場弱勢氣氛較為明顯，主要受美股下滑及全球經(jīng)濟(jì)前景欠佳的影響，業(yè)者對于原油需求預(yù)期的擔(dān)憂不斷增強(qiáng)。不過OPEC已確定明年減產(chǎn)的基調(diào)，供應(yīng)端利好因素在元旦后或?qū)⒅饾u增強(qiáng)，空好仍有博弈機(jī)會。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)或擱淺的概率較大。
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