“走幾步就是車棚，充電還免費，所以小區(qū)里電動自行車沒有一個上樓充電的。”刷臉、門自動打開，推著電動自行車走進車棚，平陰縣錦水街道和山水岸小區(qū)負責(zé)物業(yè)管理工作的張吉泉熟練地拿起充電器，連上插座和車輛充電口，按下了電源控制箱上對應(yīng)插座數(shù)字的按鈕。

　　“這個車棚是小區(qū)里最大的一個，能容納160輛電動自行車同時充電。其余的車棚小一點，分布在小區(qū)的各個位置。”作為錦水街道山頭村“兩委”成員，張吉泉認為，充電車棚和電梯阻車系統(tǒng)的建設(shè)，規(guī)范了電動自行車、三輪車充電，杜絕了電動自行車上樓以及飛線充電帶來的安全隱患。

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　　由錦水街道山頭村舊村改造而來的和山水岸小區(qū)，2021年回遷之初并沒有配建車棚。面對樓道里塞滿的電動自行車，村“兩委”一班人意識到了其中的安全隱患。山頭村黨支部副書記柳東曉說，盤算著如何消除安全隱患，村里啟動了智慧社區(qū)建設(shè)，累計投入400多萬元，配套安裝了129個高清攝像頭，小區(qū)門口配備人臉智能識別與車牌自動識別系統(tǒng)，引進2套智能垃圾分類裝置，新上3臺智能飲水設(shè)備、1臺智能洗車機。其中，可以為500多輛電動自行車、三輪車充電的7個車棚是“重頭戲”。

　　柳東曉說，為了給充電車棚騰空間，當(dāng)時去掉了100多個地上機動車停車位，無論如何也要做到“每家至少保證有一個充電口”，并且還為農(nóng)村最集中的電動三輪車建了一處可容納150輛車充電的三輪車專用車棚。在充電車棚的出入口，不是常見的一戶發(fā)上一把鑰匙，而是將面部信息錄入系統(tǒng)，刷臉進出車棚，“居民自己來選擇，錄入離自家樓最近的一個車棚的人臉識別系統(tǒng)。”

　　下樓走上幾步路就能隨時充電的車棚建好了。張吉泉卻發(fā)現(xiàn)，還是有些群眾把電動自行車往家里推，甚至從樓上窗戶飛線為停在樓道門口的車子充電。

　　多方了解后發(fā)現(xiàn)，問題出在費用上。雖然1元錢能充8小時電，但群眾還是不認可，大部分人從心底里還是覺得貴，不如從家里“飛線”充電來得實惠、便利。

　　建了充電車棚，卻不能實現(xiàn)電動自行車100%不上樓，安全隱患還是不能杜絕。于是，山頭村作了一個決定：所有電動自行車、三輪車進車棚充電免費，小區(qū)租房戶的電動車、三輪車也在免費之列。

　　自打免費充電的舉措實施以來，到車棚充電已經(jīng)成了大家的固定習(xí)慣，飛線充電的現(xiàn)象在和山水岸小區(qū)成了“過去時”。

　　“免費充電的賬算下來，一年的電費在5萬多元，這部分費用由村集體來承擔(dān)。”柳東曉說，正是因為有便利的車棚和免費充電政策，龍年春節(jié)前后，小區(qū)里一下子新增了三四十輛電動三輪車，導(dǎo)致充電車棚頓時變得緊張起來。于是，村“兩委”又有了擴建三輪車充電車棚的想法和計劃。

　　山頭村做到電動自行車100%不上樓，成為錦水街道發(fā)揮集體優(yōu)勢，推動社會治理的生動案例。

　　如何總結(jié)山頭村電動自行車100%不上樓的實踐，使之推廣到其他社區(qū)?錦水街道近期多次調(diào)度社區(qū)電動自行車集中充電設(shè)施建設(shè)工作，各個社區(qū)結(jié)合各自實際，就適合自身特點的充電車棚建設(shè)獻計獻策。經(jīng)過充分摸排電動自行車保有量、已有充電樁插座數(shù)量、缺口數(shù)量、需建設(shè)充電車棚數(shù)量、需安裝電梯阻車系統(tǒng)的電梯數(shù)量等實時數(shù)據(jù)，街道確定了“因地制宜、安全適用”的原則，在滿足消防、供電等安全管理要求和居民意愿的基礎(chǔ)上，充分利用拆違拆臨空地，整合存量、零碎土地資源，與第三方企業(yè)確定安裝位置、點位數(shù)量、經(jīng)營管理模式等，形成運營方案，并根據(jù)充電車棚使用率建立運營退出機制，確保使用效果。

　　“疏堵結(jié)合化解電動自行車充電問題，要牢固樹立守好‘一排底線’思維，從源頭上解決問題。山頭村的成功實踐雖然有其獨特性，但為我們提供了電動自行車100%不上樓的有解答案，也促使我們在轄區(qū)內(nèi)解決好這一帶有共性的老大難問題。”錦水街道黨工委副書記、辦事處主任郭泗柱說。

　　就拿玫瑰湖社區(qū)來說，7個小區(qū)分屬于5家物業(yè)公司管理，電動自行車飛線充電和入戶充電一直是老大難問題。而最近，在街道整體密集調(diào)度下，本著“誰建設(shè)誰受益”的原則，玫香苑、時代瀚城等6個小區(qū)的充電車棚建設(shè)正在如火如荼地展開。