快遞進(jìn)村難、農(nóng)產(chǎn)品出村難，一直是影響鄉(xiāng)村發(fā)展的大問題。怎樣盤活公共資源助力鄉(xiāng)村振興?去年以來，濟(jì)南市萊蕪區(qū)創(chuàng)新探索農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展模式，把農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、快遞等既有網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源融合共享，構(gòu)建起“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)新格局，打通了快遞進(jìn)村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最先一公里”，為鄉(xiāng)村振興按下了快進(jìn)鍵。雙十一來臨之際，正值快遞投送高峰期，記者前往萊蕪進(jìn)行采訪，看他們?nèi)绾芜M(jìn)行融合，成效怎樣。
多方資源共享，
快遞進(jìn)村省時又省力
“我們?nèi)R蕪是農(nóng)業(yè)大區(qū)，下轄15個街鎮(zhèn)，793個行政村居，常住人口達(dá)97萬。近年來，區(qū)里下大力氣解決農(nóng)村群眾出行問題，鋪好了‘四好農(nóng)村路’‘村村通’，開通了‘城鄉(xiāng)公交一體化’。路好了，車通了，怎樣利用這些既有條件，解決快遞下行，農(nóng)產(chǎn)品上行這些鄉(xiāng)村振興路上的難題?今年我們進(jìn)行了有益實(shí)踐。”萊蕪區(qū)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局黨組副書記陳傳閣說。
2021年，萊蕪區(qū)開創(chuàng)“客貨郵”融合發(fā)展模式，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)交通設(shè)施及城鄉(xiāng)公交優(yōu)勢，將客運(yùn)企業(yè)、快遞企業(yè)、供銷企業(yè)納入一張網(wǎng)，共同組建山東快萊城鄉(xiāng)發(fā)展有限公司。
“農(nóng)村是個大市場，我們早就想快遞進(jìn)村。這次政府主導(dǎo)多方融合，助力快遞進(jìn)村，我們積極響應(yīng)。”中通萊蕪區(qū)負(fù)責(zé)人、山東快萊城鄉(xiāng)發(fā)展有限公司董事長趙希偉說。
作為快遞企業(yè)的代表，中通牽頭整合了圓通、百世等6家快遞企業(yè)。山東快萊城鄉(xiāng)發(fā)展有限公司成立后，趙希偉被推舉為負(fù)責(zé)人。公司作為萊蕪區(qū)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展區(qū)、鎮(zhèn)、村三級物流體系搭建及運(yùn)營主體，去年6月份開始正式運(yùn)營，創(chuàng)建了快遞品牌“快萊小鋪”。如今，全區(qū)15個鎮(zhèn)街都建起了鎮(zhèn)級分撥中心及營業(yè)廳，建起793個村級服務(wù)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了快遞進(jìn)村全覆蓋。
11月4日早上8時許，萊蕪區(qū)魯中快遞電商生態(tài)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，前來收攬運(yùn)送快遞的車輛有序進(jìn)出。來自萊蕪區(qū)苗山鎮(zhèn)的快遞員張立慶、張立紅兄弟倆，將車開到園區(qū)山東快萊城鄉(xiāng)發(fā)展有限公司快遞分揀中心，一站便將多家快遞公司發(fā)往苗山的快遞收攬了起來。
“新公司成立后，6家快遞企業(yè)資源共享、利益共分、風(fēng)險共擔(dān)。公司建成統(tǒng)一的快遞分揀中心，引入自動化分揀設(shè)備，實(shí)行統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算，實(shí)現(xiàn)了1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個服務(wù)站可同時操作多家公司的快遞包裹，快遞投送成本大大縮減。”趙希偉說，“與此同時，先進(jìn)的設(shè)備讓快件入庫、上架、出庫流程更加順暢，加上采取公交車代運(yùn)快件等投遞方式，快遞時效提高了40%以上。”
雙十一到了，快萊小鋪苗山站內(nèi)，快遞量大增。
網(wǎng)購熱情高漲，
進(jìn)村快遞日達(dá)10萬余件
上午10:30，快萊小鋪苗山站內(nèi)，剛剛拉回的快遞堆成了小山。
“自從快遞整合能進(jìn)村后，我們的快遞量翻了好幾番。”張立慶說，“現(xiàn)在每天都有近兩千單，雙十一到了，快遞數(shù)量還會增加，夠我們忙上一陣子的。”
“為了保證快遞時效，現(xiàn)在我們一天要進(jìn)城進(jìn)村收發(fā)兩次，上午一次，下午一次。”張立紅說著麻利地把快遞分揀到相應(yīng)的村莊大包內(nèi)。
上午11點(diǎn)，快遞已按村莊打好包。11:15，路邊傳來幾聲公交車的喇叭聲。
快遞借力公交車進(jìn)村，加快了投遞速度。
“我們這個快遞站，用的是苗山交管所的地兒，外面就是公交站點(diǎn)。進(jìn)村公交到站后，一按喇叭我們就能趕出去。”張立慶說。
“現(xiàn)在全區(qū)15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有12個鎮(zhèn)的鎮(zhèn)級客貨郵融合服務(wù)站是我們盤活利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所、客運(yùn)站建起來的，方便公交�？繋ж�。”陳傳閣介紹，目前，全區(qū)103條公交專線每天進(jìn)村至少投遞2次，日投遞量達(dá)10萬余件，在原來零的基礎(chǔ)上成幾何倍數(shù)增長，真正實(shí)現(xiàn)了利用公交的腿，借助交管所的點(diǎn)，圓了百姓的夢。
趙希偉介紹，通過打造“客貨郵”融合發(fā)展新模式，農(nóng)村快遞由原來“到鎮(zhèn)取送”變成每天2次“進(jìn)村送取”，實(shí)現(xiàn)了“下行快件半日達(dá)、上行快件當(dāng)日發(fā)”，讓農(nóng)村群眾享受到了和城里一樣的快遞服務(wù)，村民的網(wǎng)購熱情高漲。
“就目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我們快萊公司年派送快遞量可超過3000萬單，占萊蕪區(qū)總份額60%以上。”趙希偉說。
快遞站一站多能，
傳遞親情還賣農(nóng)產(chǎn)品
上午11:30左右，快萊小鋪苗山鎮(zhèn)南文字村服務(wù)站站長董杰，收到進(jìn)村公交捎來的60多件快遞。
“快遞進(jìn)村后，村民在網(wǎng)上買東西的一下多起來啦。不少在外頭打工的小的，也開始在網(wǎng)上給家里老的買東西了。”董杰笑著說，“過去，不少出門在外的兒女，想給老人在網(wǎng)上買東西，可是怕老人到鎮(zhèn)上取不方便，只能算了。現(xiàn)在村里有了取貨點(diǎn)兒，方便多了，咱這快遞站都快成了兒女比孝心的地方啦!”
快萊小鋪成了農(nóng)產(chǎn)品上行、消費(fèi)品下行的雙向驛站。不時有農(nóng)戶把農(nóng)產(chǎn)品送來銷售。
正說著話兒，門口來了輛三輪車。原來，是附近高塘村地瓜種植戶來送地瓜。
“咱快萊小鋪現(xiàn)在不單是快遞進(jìn)出村的取貨、送貨點(diǎn)，借著公司開發(fā)的平臺，還能幫著鄉(xiāng)親們往外賣農(nóng)副產(chǎn)品。今年地瓜、大姜下來后，光我這個點(diǎn)兒已幫鄉(xiāng)親們賣出去兩萬多斤地瓜，3萬多斤大姜。”董杰說。
“鄉(xiāng)村振興，縮小城鄉(xiāng)差距，不但要讓快遞進(jìn)村，方便村民消費(fèi)，還要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品出村，幫著鄉(xiāng)親們致富。” 趙希志介紹，快遞進(jìn)出村的通道打通后，他們還專門開發(fā)出了‘快萊小鋪’小程序，暢通鎮(zhèn)村網(wǎng)點(diǎn)與城市菜鳥驛站社群推介營銷渠道。目前，上架產(chǎn)品由小鋪經(jīng)營者自行把關(guān)，挑選種的好，有特色的農(nóng)產(chǎn)品，放在小程序上進(jìn)行推介，進(jìn)一步打通了農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)城通道。運(yùn)營一年多來，農(nóng)特產(chǎn)銷售量成倍增加，每天銷售訂單近2000件，銷售額3萬余元。
董杰(圖右)到西邢村村民孫啟良家采辦粉皮。
“快萊小鋪”南文字站內(nèi)，除了整齊排列的快遞架，一排擺滿日用品的貨架也很引人注目。
“鄉(xiāng)村經(jīng)常會成為假劣產(chǎn)品流入的聚集地，我們在做好快遞進(jìn)村服務(wù)的基礎(chǔ)上，還重點(diǎn)打造了“快萊小鋪”供應(yīng)鏈銷售渠道，為鄉(xiāng)親們提供可靠的日用品供貨配送。”趙希偉說，“好的平臺需要資金來維護(hù)，快遞的利潤不高，這就需要有好的機(jī)制來維系。讓鎮(zhèn)村網(wǎng)點(diǎn)依托快遞人流優(yōu)勢，附加日用品銷售功能，拓寬收入渠道就是一個好辦法。目前，我們鎮(zhèn)級服務(wù)站線下日均收入達(dá)到600多元，利潤100元以上，村級服務(wù)點(diǎn)線下利潤達(dá)到日均30元以上，保持了持續(xù)發(fā)展生命力。”
大眾報(bào)業(yè)·農(nóng)村大眾記者 姬飛燕通訊員 高翔 朱恒 |
