近日,濟(jì)南市治理交通擁堵指揮部提出要大力推進(jìn)《濟(jì)南市城市綜合交通體系規(guī)劃》編制工作。據(jù)悉,該規(guī)劃把治堵舉措瞄向了既有鐵路的利用,部分經(jīng)過(guò)市區(qū)的貨運(yùn)線路或被轉(zhuǎn)移出城,然后被用于城市公共交通。

　　據(jù)濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員介紹,濟(jì)南鐵路樞紐位于京滬線、膠濟(jì)鐵路和京滬高鐵線的交匯點(diǎn)。除了這三條主要干線,在濟(jì)南站與濟(jì)南西站還有相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)線,將高鐵與京滬線、膠濟(jì)線連接起來(lái)。

　　膠濟(jì)鐵路連接濟(jì)南和青島,全長(zhǎng)384公里。為了化解客貨混跑的運(yùn)輸壓力,膠濟(jì)鐵路經(jīng)改造后由雙線變?yōu)樗木�運(yùn)行,分別作為客運(yùn)專線和貨運(yùn)專線,這也是濟(jì)南城內(nèi)唯一一條客、貨分開的線路。從貨運(yùn)專線來(lái)看,其經(jīng)過(guò)濟(jì)南城區(qū)部分的主要是黃臺(tái)站和歷城站。

　　京滬鐵路主要是客運(yùn),經(jīng)過(guò)濟(jì)南城區(qū)部分的主要是白馬山站、濟(jì)南站、北園站。去年剛剛通車的京滬高鐵主要經(jīng)過(guò)濟(jì)南西部城區(qū),與濟(jì)南中心城區(qū)關(guān)系不大。此外,濟(jì)南城內(nèi)還有幾十條專用線,其大多歸企業(yè)所有。這些專用線的長(zhǎng)度不一,短的幾百米,長(zhǎng)的則達(dá)幾公里。

　　對(duì)于既有鐵路的利用,濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員透露,根據(jù)相關(guān)部門的計(jì)劃,主要是考慮將濟(jì)南城區(qū)的部分貨運(yùn)線路繞到城外,將城區(qū)的部分線路改造用于城市公共交通,改善濟(jì)南城區(qū)的交通環(huán)境。不過(guò),目前還沒(méi)有具體的規(guī)劃和研究。在整個(gè)過(guò)程中,濟(jì)南鐵路局是最終的執(zhí)行單位,這項(xiàng)工程的實(shí)施還需要前期做大量的研究和準(zhǔn)備工作。

　　該說(shuō)法也得到了濟(jì)南市規(guī)劃部門有關(guān)人士的證實(shí)。該人士表示,目前膠濟(jì)鐵路為客、貨線分開,貨運(yùn)專線主要有兩條,目前的設(shè)想就是把部分貨運(yùn)線路轉(zhuǎn)移出去,不走濟(jì)南市區(qū),把市區(qū)的這部分改用于城市公共交通。

　　“目前只是一種設(shè)想,未來(lái)如何改造利用,如何規(guī)劃,還需要做專題研究。”該人士說(shuō),對(duì)這些既有鐵路的利用其實(shí)早在五六年前就提出過(guò)類似的理念,不過(guò)截止到現(xiàn)在還只是一種設(shè)想,下一步還要做大量的調(diào)研。