今后，濟(jì)南市民可以租一架私人飛機上天了。昨日，濟(jì)南首家通用航空公司——齊翔通用航空公司獲得了國家民航管理局頒發(fā)運行合格證。
      所謂通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、氣象探測、文化體育等方面的飛行活動。“截止到2011年底，全國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)僅有111家，”齊翔通用航空公司的創(chuàng)始人之一孟曉東表示，全省獲得運行資質(zhì)的通用航空公司有5家。“不過，隨著國家放開低空領(lǐng)域，國內(nèi)的私人和公務(wù)飛行需求將爆發(fā)，給通用航空運營公司帶來巨大市場機遇。”“此前，我國已經(jīng)出臺了《關(guān)于深化低空空域管理改革的意見》，將進(jìn)一步擴(kuò)大低空開放試點范圍，爭取到2015年實現(xiàn)全國低空空域的全面開放。”孟曉東表示，近年來，國內(nèi)航空企業(yè)已經(jīng)紛紛開辟通用航空領(lǐng)域的新戰(zhàn)場。
      該公司于今年五月份取得了甲類通航經(jīng)營許可證，目前共有8家不同型號的飛機。“有了經(jīng)營證只能用作經(jīng)營活動，不能‘上天’。”孟曉東告訴記者，“如今運行合格證的頒發(fā)，才意味著已經(jīng)成了真正的航空公司，飛機可以飛上天了。”據(jù)介紹，隨著公司正式對外營業(yè)，可以提供休閑旅游、航拍、農(nóng)林作業(yè)、應(yīng)急搶險、購機、飛機托管、駕照培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。
      一小時花費兩到三萬，普通人“上天”難
      明年或先出現(xiàn)“飛機120”
      隨著濟(jì)南首家通用航空公司獲得運行許可證，老百姓“飛天”的想法可以實現(xiàn)嗎？答案是，只要你付得起一小時2-3萬元的費用。“目前，我們有8架不同型號的飛機，都是從國外買來的，包括羅賓遜R44直升機三架，羅賓遜　R22直升機一架，鉆石DA40兩架，運五兩架，其中R44直升機、運五已經(jīng)辦理了運營證，其他機型正在辦理中，”據(jù)孟曉東介紹，運五主要是用來噴灑農(nóng)藥等農(nóng)林作業(yè)的，R44直升機是4個座的，R22直升機是兩個座的，可以用來觀光游覽、航拍等，鉆石DA40是私人飛機用作高端休閑娛樂。據(jù)了解，目前，只有R44直升機、運五已經(jīng)辦理了運營證，其他機型正在辦理中，租用一個一小時2到3萬元不等，政府、搶險救急、私人老板是消費群體。普通老百姓想要租個飛機“上天”有點難。據(jù)孟曉東介紹，公司正在和各大醫(yī)院洽談業(yè)務(wù)，估計明年，會出現(xiàn)“飛機120”。
　　【招飛難】
      12個飛行員全在境外培訓(xùn)
      記者了解到，目前齊翔通用航空公司有12個飛行員，“其中六人是自己培養(yǎng)的，有六人是招生進(jìn)來的，”孟曉東表示，入選飛行員，需要到民航指定的醫(yī)院進(jìn)行體檢，合格后才能錄取。
      和其他通航公司不同的是，齊翔把學(xué)員送到國外學(xué)習(xí)，國內(nèi)培養(yǎng)飛行員的數(shù)量有限，我們航空公司不得不將招聘來的學(xué)員送到國外培養(yǎng)。”孟曉東告訴記者，國外低空領(lǐng)域開放，各類型航校多，飛機數(shù)目多，最主要的是培訓(xùn)飛行員的成本相對較低。“在國內(nèi)，培養(yǎng)一名初級飛行員大概需要花六七十萬元，在國外培訓(xùn)，只有國內(nèi)一半的費用。”據(jù)了解，該公司已經(jīng)與國外院校開展了通航培訓(xùn)方面的業(yè)務(wù)合作，組建自己的飛行隊伍和培訓(xùn)隊伍。