◆“城鐵的修建對煙臺來說是一個新的發(fā)展機遇。今年以來,煙臺以南站綜合交通樞紐建設(shè)為契機,超前謀劃,于日前出臺了《青煙威榮城際鐵路交通走廊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃》。”7月28日,城鐵煙臺南站售票大廳主體完工,煙臺市交通局副局長、市鐵路建設(shè)管理局局長侯建強對青煙榮城鐵煙臺段建設(shè)情況作了介紹。
□ 本報記者 于冬亮
記者了解到,隨著備受關(guān)注的青煙威榮城際鐵路有望2014年底正式通車,到2016年,該鐵路交通走廊煙臺地區(qū)8個區(qū)市將完成生產(chǎn)總值2700億元,服務(wù)業(yè)占比達40%。而煙臺南站區(qū)域由于依托繞城高速、城市公交、客運中心匯集等有利因素,將充分發(fā)揮“綜合交通樞紐”對城市發(fā)展的催化作用,帶動商貿(mào)商務(wù)、住宿餐飲、娛樂購物等產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)由交通樞紐向商務(wù)中心區(qū)轉(zhuǎn)化。
針對市民比較關(guān)心的換乘問題,南站集散廣場將規(guī)劃建設(shè)縣域、省際長途客車站,兼顧長途與公交客流、國鐵與公交客流的獨立換乘的公交站。地上地下廣場區(qū)域?qū)才趴扇菁{130個出租車蓄車位和180個社會車輛泊車位,方便旅客的出行、轉(zhuǎn)乘、接送需要。
煙臺南站通車后,煙臺至青島平均用時將由原來的3.7小時縮短為1個小時,至威海的運行時間由以前的近1.5小時縮短至約30分鐘,并且濟南到煙臺的行程將縮短到3小時以內(nèi)。“未來煙臺南站必將成為煙臺市規(guī)模最大、輻射最廣、功能最綜合的立體交通樞紐,不僅能夠滿足市民的各項出行需求,而且為有力提升膠東半島‘同城效應(yīng)’起到積極促進作用,真正實現(xiàn)‘1小時半島生活圈’”。侯建強說。
據(jù)了解,青煙威榮城際鐵路萊山段全長9.44公里,占地約485畝,途經(jīng)初家街道辦事處、萊山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)及濱海路街道辦事處3個街區(qū),而煙臺南站位于萊山區(qū)山海南路西側(cè)和繞城高速南側(cè)區(qū)域,山海南路勢必會成為商貿(mào)業(yè)隆起帶。
煙臺南站位于萊山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi),四周有曲家莊社區(qū)、南車門村、上車門村、西馬家都村和東馬家都村等。煙臺南站建成使用后,將拉動周邊的消費能力,附近村莊的居民都盼著城鐵盡快通車。曲家莊社區(qū)負責(zé)人告訴記者,不少村民時常來打聽城鐵的施工進展,咨詢南站附近的“黃金地段”承租門頭房的價格,準備開設(shè)旅館、餐飲店等,“城鐵煙臺南站距離萊山機場和汽車南站都不算遠,未來在這里換乘交通工具的乘客肯定會大量增加,有不少村里的婦女正學(xué)著制作快餐,就等著通車。”
城鐵帶給港城市民的,不但是出行的便利,更是生活方式潛移默化的嬗變。根據(jù)煙臺市相應(yīng)規(guī)劃,煙臺城鐵南站區(qū)域?qū)⒊浞职l(fā)揮各大交通體系“無縫對接”的優(yōu)勢,加快商貿(mào)類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重點引進國內(nèi)外大型商業(yè)中心,膨脹商貿(mào)巨頭數(shù)量,打造特色商業(yè)街,形成服務(wù)城鐵客流的商貿(mào)業(yè)隆起帶,暢享“半島1小時生活圈”。
|
