青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,全長(zhǎng)299公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
開通運(yùn)營后,濟(jì)南至煙臺(tái)的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的6個(gè)半小時(shí)縮短為3小時(shí)左右,濟(jì)南至威海由現(xiàn)在的8個(gè)半小時(shí)縮短為4小時(shí)左右。
□ 本報(bào)記者 吳榮欣 戚加絢 本報(bào)通訊員 王玉建
8月25日,在煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)的青榮城際鐵路北山隧道口外,最后一根500米長(zhǎng)軌兩側(cè)螺栓被緩緩緊固,這意味著青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪軌貫通。
青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,是構(gòu)建半島城市群間重要的快捷鐵路運(yùn)輸通道。該鐵路自青島市起,經(jīng)煙臺(tái)市,抵達(dá)威海市的榮成市,全長(zhǎng)299公里。全線共設(shè)城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
“在鋪設(shè)軌道的同時(shí),鐵路通信、信號(hào)、電力、電氣化及附屬房建工程也在抓緊時(shí)間推進(jìn),預(yù)計(jì)9月30日前將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,全線的站房建設(shè)也將于12月底前竣工。按照計(jì)劃,今年年底前將開通濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、榮成方向,2015年內(nèi)開通青島方向。”濟(jì)南鐵路局青榮城際鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王強(qiáng)介紹。
據(jù)悉,青榮城際鐵路于2010年10月開工建設(shè),全線設(shè)計(jì)橋梁185座,隧道30座,橋隧比例占總線的64.5%,施工難度大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。作為工程建設(shè)單位的濟(jì)南鐵路局,舉全局之力,安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)建設(shè)。
將改變煙臺(tái)威海“難進(jìn)難出”狀況
作為山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的“煙大輪渡—藍(lán)煙—膠新”鐵路通道的一部分,青榮城際鐵路連接青島、煙臺(tái)、威海三市,向北通過煙大輪渡連通遼東半島,南接膠新線延伸并入隴海線,向西通過膠濟(jì)客運(yùn)專線并入京滬高鐵通道,是膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。
煙臺(tái)、威海作為山東省的沿海旅游勝地,“難進(jìn)難出”一直是制約當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。青榮城際鐵路的開通,將使?jié)现翢熍_(tái)的運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的6個(gè)半小時(shí)縮短為3小時(shí)左右,濟(jì)南至威海由現(xiàn)在的8個(gè)半小時(shí)縮短為4小時(shí)左右。
“青榮城際鐵路是膠東半島發(fā)展史上具有里程碑意義的事件,對(duì)膠東半島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將帶來多元的、深層次的影響。”在青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪軌貫通前夕,對(duì)青榮城際鐵路進(jìn)行過系統(tǒng)研究的山東大學(xué)(威海)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、圖書館副館長(zhǎng)左峰向記者表示。
記者了解到,青榮城際鐵路開通運(yùn)營后,可實(shí)現(xiàn)全天候、公交化運(yùn)行,青島至威海、青島至榮成平均運(yùn)行時(shí)間將縮短至1個(gè)多小時(shí),膠東半島將依托該鐵路真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。青榮城際鐵路各站點(diǎn)都將配套建設(shè)公共交通樞紐,市民出行可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
意義和價(jià)值超出交通領(lǐng)域
多年來,膠東半島地區(qū)由于受經(jīng)濟(jì)、流通、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多因素制約,區(qū)域內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。左峰認(rèn)為,青榮城際鐵路的建設(shè)將對(duì)膠東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)、城市群的形成,以及城市、區(qū)域之間的有機(jī)結(jié)合起到重要作用。
青榮城際鐵路開通后,將大大縮短區(qū)域內(nèi)城市之間的時(shí)空距離,提高城市的可達(dá)性,增強(qiáng)城市群的內(nèi)外聯(lián)系,使得膠東半島區(qū)域內(nèi)各城市更加緊密地聯(lián)系在一起,實(shí)現(xiàn)物流、資金流、人流、信息流以及技術(shù)流的高效流動(dòng),加快隆起又一條交通經(jīng)濟(jì)帶。屆時(shí),“同城效應(yīng)”將更加凸顯,相鄰城市間的一體化合作也會(huì)由此得以加強(qiáng)。
左峰分析說,青榮城際鐵路將為膠東半島的蓬萊閣、劉公島、姜山濕地等眾多風(fēng)景名勝與文物古跡帶來大量“誘發(fā)客流”。青榮城際鐵路開通后,旅游業(yè)、商貿(mào)業(yè)、咨詢業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)等將成為率先受益的行業(yè)。就旅游業(yè)而言,城鐵開通將使得膠東半島原有的自然及人文資源價(jià)值倍增,旅游業(yè)會(huì)很快因?yàn)榻煌ǖ谋憷麑?shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
“長(zhǎng)遠(yuǎn)看,青榮城際鐵路的意義和價(jià)值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通領(lǐng)域,必將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障線、惠及民生的幸福線、內(nèi)引外聯(lián)的主干線和宜居城市的風(fēng)景線,從而為膠東半島區(qū)域發(fā)展提供持久動(dòng)力。”左峰說。
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