記者昨天獲悉，9月13日早上5時35分，歷時450分鐘的夜間施工，國內(nèi)最先進(jìn)的60千克/米—1/42高速單開道岔在新建的青榮城際鐵路插鋪成功，實現(xiàn)了我省第一條城際鐵路與膠濟(jì)客專的“對接”。
大型養(yǎng)路設(shè)備上陣
據(jù)建設(shè)單位中鐵十四局介紹，由德國技術(shù)引進(jìn)的60千克/米—1/42單開道岔，重212噸(含混凝土岔枕)。道岔全長172.495米，具有良好的穩(wěn)定性和平順度。建設(shè)單位調(diào)集了兩套法國生產(chǎn)的道岔換鋪設(shè)備支援施工。該設(shè)備由伸縮道岔搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸車及附屬軌道三部分組成。每套包括8個移動單元及100米長的附屬軌道，每個單元則包括一個可伸縮道岔更換機(jī)械和一輛運(yùn)輸臺車。通過無線遙控、道岔整體拆除、機(jī)械運(yùn)輸組裝等一系列流水作業(yè)，提高了道岔的換鋪效率。
此外，當(dāng)晚為了加快施工進(jìn)度，兩輛道岔搗固車、一輛道岔穩(wěn)定車、四輛物料車也參加了道岔插鋪作業(yè)。大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的綜合作業(yè)，與傳統(tǒng)人工更換道岔相比，不但減少了人力、物力，而且避免了行車和人身安全隱患。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試因故推遲
此外，記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，隨著青榮城際鐵路正線鐵軌的焊接完成，補(bǔ)砟、整軌、驗收、通信、信號、電力、電氣化及附屬房建設(shè)工程等后續(xù)工作，也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。原計劃青榮城際鐵路將從10月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，但可能因故推遲到10月5日。通過開行試驗車，檢測線路、信號等各種設(shè)備均合格后，才標(biāo)志著聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利完成，之后青榮城際鐵路將具備運(yùn)營條件，年底前將先行開通濟(jì)南、煙臺、威海、榮成方向的城際列車。
屆時濟(jì)南到煙臺的行程將縮短到3小時以內(nèi)，至威海的運(yùn)行時間由以前近 1.5小時縮短至約 30分鐘。 2015年9月底，煙臺至青島方向的城鐵將開通，屆時煙臺至青島的運(yùn)行時間將從以前的約3.7小時縮短至1小時。
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全線設(shè)15個車站
據(jù)介紹，位于膠東半島的青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項目。這條鐵路正線線路長298.971千米，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構(gòu)建半島城市群間最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和最快捷運(yùn)輸通道。
根據(jù)規(guī)劃，青榮城際鐵路經(jīng)煙青威三地全線設(shè)15個車站，其中煙臺境內(nèi)線路最長、站點(diǎn)最多，有萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站共7個站點(diǎn)。在城鐵沿線新建改建車站中，規(guī)模最大的是威海站，其次是煙臺南站，煙臺境內(nèi)另外一個比較大的站是萊陽站。
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