目前濟(jì)南只有兩三家按上限收費(fèi)
濟(jì)南市物價(jià)局提醒廣大學(xué)員， 在對(duì)全市50余家駕校進(jìn)行選擇時(shí)， 務(wù)必對(duì)駕校的信譽(yù)、 培訓(xùn)水平及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等各方面進(jìn)行全面的考量， 以免引起不必要的矛盾和糾紛。
4月18日， 路橋駕校負(fù)責(zé)人張軍告訴記者， 實(shí)際上之前物價(jià)局就只規(guī)定了駕校價(jià)格的最高上限， 并沒(méi)有對(duì)下線做出規(guī)定， 所以這個(gè)文件出臺(tái)在短期內(nèi)并不會(huì)對(duì)價(jià)格造成太大影響。
目前， 駕校執(zhí)行的價(jià)格都是基準(zhǔn)價(jià)格上浮40 % ， 比如小型汽車C1證的最高價(jià)格就是在2600元的基礎(chǔ)上上調(diào)40%，為3640元。 短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)有太大的浮動(dòng)， 價(jià)格不會(huì)上漲， 也不會(huì)大幅度下調(diào)， 畢竟有成本在這里， 不可能有大的波動(dòng)。
聯(lián)眾舜通負(fù)責(zé)人李云剛透 露 ，目前聯(lián)眾舜通C1證的價(jià)格是3640元， 而這個(gè)價(jià)格在濟(jì)南的駕校中來(lái)說(shuō)， 已經(jīng)算得上是高的了， 在濟(jì)南只有2到3家 ，不少駕校的價(jià)格在3200元左右。 駕校在未來(lái)也不會(huì)再調(diào)高價(jià)格， 同樣也不會(huì)降低價(jià)格。
成本包括場(chǎng)地、車輛折舊、 人工等等費(fèi)用， 價(jià)格再低無(wú)法保證成本， 像是聯(lián)眾舜通還包括班車接送， 降低價(jià)格的可能性并不是太大。 而價(jià)格調(diào)高也不現(xiàn)實(shí)， 目前的價(jià)格已經(jīng)相對(duì)較高， 再高就無(wú)法保證學(xué)員流量。
培訓(xùn)一個(gè)學(xué)生駕校賺四五百元
一位不愿透露姓名的駕校負(fù)責(zé)人告訴齊魯晚報(bào)記者， 未來(lái) 駕 校 的 價(jià) 格 可 能 出 現(xiàn) 差 異化， 比如市區(qū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)， 加上服務(wù)好， 價(jià)格可能較高， 郊區(qū)的場(chǎng)地費(fèi)低點(diǎn)， 如果服務(wù)一般， 價(jià)格可能低點(diǎn)。 他告訴記者， 目前一個(gè)駕駛員培訓(xùn)費(fèi)成本較高， 場(chǎng)地費(fèi)200元、 人員管理費(fèi)1000元、 油費(fèi)500元、 車險(xiǎn)等200元、 查體及交給相關(guān)機(jī)構(gòu)的費(fèi)用600元、 提給教練700元， 還有給教練等的提成200元。 再加上其他的費(fèi)用。 駕校就賺四五百元錢。 目前人力成本在上升， 過(guò)去教練一個(gè)月也就2000元， 現(xiàn)在好的教練能拿到7000元左右。
他還對(duì)記者透露， 雖然現(xiàn)在駕校報(bào)價(jià)較低， 但可能在后期 加 費(fèi) 用 。 主 要 是 為 了 搶 生源。 但這不是良性循環(huán)， 雖然會(huì)出現(xiàn)差異化， 但價(jià)格應(yīng)該會(huì)穩(wěn)步提高。 因?yàn)槌杀驹谀抢铩?/span>
該負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，這對(duì)于駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是好事情。 因?yàn)槲覀冞^(guò)去價(jià)格一直想漲， 漲不上去。 價(jià)格放開， 讓市場(chǎng)決定， 這是好事。 該負(fù)責(zé)人表示， 駕校這一行業(yè)搶生源的現(xiàn)象仍將持續(xù)。 有的駕校為了搶生源， 將價(jià)格降三四百元， 甚至更多。 但在后面會(huì)加費(fèi)用。 現(xiàn)在價(jià)格雖然放開， 但是生源一直是駕校的生命線， 每年都有駕�；畈幌氯チ�， 就是因?yàn)檎胁蛔闵础? 他透露， 為了搶奪生源， 駕校還會(huì)給教練等人提成。
將助推行業(yè)服務(wù)的差別化
現(xiàn)在學(xué)員可以預(yù)約教練進(jìn)行培訓(xùn)， 更加靈活， 培訓(xùn)周期也不斷縮短。 這也對(duì)生源提出了要求。 這位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人說(shuō)。 但降價(jià)搶生源的惡性循環(huán)可能不會(huì)再持續(xù)下去，我 們 這 里 有 的 生 源 專 門 提 出VIP教練培訓(xùn)， 就是因?yàn)樵趧e的駕校受了氣， 可見(jiàn)也不完全是為了價(jià)格。 以后那些降價(jià)搶生源， 后又漲價(jià)的駕�？蛛y以維持下去， 口碑會(huì)壞掉。
李云剛說(shuō)， 駕校吸引生源的 主 要 方 向 就 是 提 升 服 務(wù) 品質(zhì)， 提供服務(wù)差異化， 營(yíng)造好的口碑。 比如說(shuō)， 將選擇權(quán)完全放在學(xué)員手里， 學(xué)員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)， 看顏值 自主選擇教練。 同時(shí)， 對(duì)教練的評(píng)價(jià)也由學(xué)員主導(dǎo)， 由學(xué)員來(lái)對(duì)教練的教學(xué)態(tài)度、 技巧等打分， 最終的評(píng)分則與教練的收入直接掛鉤。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
