本報11月28日訊 二環(huán)南路東延工程與二環(huán)東路南延工程年底通車目標已定，目前正在緊張施工中。今天記者來到二環(huán)南路東延施工工地了解到，其主體工程已經(jīng)完工，沿線隧道——漿水泉隧道、龍鼎隧道與港溝隧道瀝青攤鋪均已完成，僅剩交通安全設(shè)施的安裝與調(diào)試等附屬工程，計劃下月通車，未來從燕山立交到繞城高速東線最快只需15分鐘。
駕車由二環(huán)南路經(jīng)搬倒井立交一路向東行駛，就來到目前世界最長的八車道公路隧道——漿水泉隧道，隧道內(nèi)已經(jīng)完成瀝青攤鋪，正在進行照明、通風(fēng)等機電安裝與調(diào)試。在漿水泉隧道的中間位置，有一條“空中隧道”，“由于漿水泉隧道穿越龍洞風(fēng)景名勝區(qū)三級保護區(qū)，因此在兩段隧道連接處建設(shè)了棚洞橋，南線長為55米、北線長為71米，既可減少景區(qū)內(nèi)野生動物對車輛行車安全造成的影響，也減少對景區(qū)的破壞。”山東高速濟泰城際公路有限公司工程處處長蔣慶告訴記者，此外棚洞橋由藍色新型復(fù)合材料覆蓋，可以減少從較暗的隧道內(nèi)駛到較亮空間時的亮度差。
二環(huán)南路東延與二環(huán)東路南延完工通車后，將在搬倒井立交實現(xiàn)互聯(lián)互通，搬倒井立交是濟南最大的互通立交，最高24米，占地478畝，有16個足球場大。“設(shè)有12條匝道，每條均為兩車道，此外還設(shè)有公交專用匝道1對。”蔣慶告訴記者，這樣公交車可從二環(huán)南路通過搬倒井立交、老虎山隧道繞過“怪坡”直達旅游路、經(jīng)十路，改寫了“怪坡”區(qū)域不通公交的歷史，這也是濟南公交車首次“跑立交”。
搬倒井立交主體共5層，其中第一層為小嶺隧道至二環(huán)南路;第二層為二環(huán)東路南延主線，連接老虎山隧道與小嶺隧道;第三層為漿水泉隧道至小嶺隧道;第四層為二環(huán)南路東延主線，連接二環(huán)南路與漿水泉隧道;第五層為老虎山隧道至漿水泉隧道。
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