早晚高峰或將限制外地小汽車通行，解釋稱是因高架越來越堵

　　今天下午，濟南市政府網(wǎng)站公布了《濟南市公安局關于公開征求<關于城市高架路快速路交通高峰時段禁止非本市號牌機動車通行的通告(征求意見稿)>》。該通告擬對城市高架路、快速路交通高峰時段禁止非本市號牌機動車通行。具體時間為工作日7時至9時、16時至19時，懸掛非本市號牌的小型汽車禁止通行城市高架路、快速路。

　　其中提到的“本市機動車號牌”是指魯A號牌，以及登記地在濟南的魯O、魯W號牌。懸掛軍隊、武警號牌的小型汽車不受上述措施限制。違反該規(guī)定的，將由公安機關交通管理部門依法處理。

　　濟南市公安局公布的解釋意見稱，這一措施的出臺是為均衡交通流量，緩解城市高架路、快速路交通擁堵。具體來說，隨著濟南市“一環(huán)二橫二縱”快速路網(wǎng)建成，車流集聚效應日趨明顯，交通流量顯著增加，部分高架路、快速路和匝道口交通擁堵問題突出。北園高架路、順河高架路、二環(huán)東高架路雙向及順河高架路南延由南向北方向已經(jīng)處于常態(tài)化擁堵狀態(tài)，48條下橋匝道出現(xiàn)不同程度擁堵，城市高架路通行功能被極大削弱。數(shù)據(jù)分析顯示，城市高架路、快速路高峰時段外地號牌機動車占10.2%，在該時段限行有利于提高通行效率。

　　網(wǎng)友吐槽上下橋口設置不合理，稱限外地車不如限貨車

　　該征集意見稿一出，立即引發(fā)了市民、網(wǎng)友們的熱議。網(wǎng)友們的評論意見中，支持與反對限行的網(wǎng)友數(shù)量大致相當。支持意見中，不少網(wǎng)友是以外地城市的經(jīng)驗為依據(jù)。網(wǎng)友“AZ”稱“可以的，上海就是這樣的，只限高峰期”，網(wǎng)友“趙宸”也說“我同意，杭州那邊早高峰和晚高峰都是限行外地車”。網(wǎng)友“趙芳銘”則對外地車不熟悉路況行駛緩慢有意見“雙手贊成，每天必走高架的小伙伴們都煩死外地車了，不認路還不設導航，在高架橋上龜速爬行。”

　　反對的聲音中，有網(wǎng)友認為限行的方式不治本，還會顯得濟南的城市形象不開放。網(wǎng)友“閆永剛”稱“不是根本解決擁堵的辦法，不可行”，網(wǎng)友“Lpp”說，“限行后高架是沒那么堵了，地面道路堵挺了”。“美人之美”稱，“不同意，家在濟南工作在外地，開車回家還限行，搞笑嗎”。網(wǎng)友“火柴天堂”則分析說，“進城的時候寫著開放的濟南歡迎您，進來就不讓通行了，這不是開放的姿態(tài)”，他建議在鼓勵綠色出行上下工夫，推行公交免費等，讓全民共享改革發(fā)展成果。

　　還有一部分網(wǎng)友建議限制貨車通行、改善上下橋口設置。網(wǎng)友“皮皮盧”稱，“應該高峰期限制貨車，一個貨車擋整個高架路”，網(wǎng)友“趙芳銘”也說，“順帶最好一起限行貨車，也屬于嚴重拉慢速度的”。網(wǎng)友“徐劍”說，“濟南高架設計的上橋口多于下橋口，下橋后都堵在閘道上不能有效分流車輛，才是橋上擁堵的關鍵所在”。“DUST”也稱，“高架堵的原因不是車多，而是上下橋口設置不合理，下去就是紅綠燈，全堵在那里”。(大眾網(wǎng)-山東24小時記者賀輝)