焦化行業(yè)，到2020年，全省焦化企業(yè)戶數(shù)由目前的56家壓減到40家以內(nèi)，單廠區(qū)焦化產(chǎn)能200萬噸/年以上企業(yè)達(dá)到8家以上，煤炭主產(chǎn)區(qū)及鋼鐵企業(yè)集聚區(qū)焦化企業(yè)產(chǎn)能比重提高到50%以上，炭化室高度5.5米及以上焦?fàn)t產(chǎn)能比重達(dá)到75%以上；到2025年，全省焦化企業(yè)戶數(shù)壓減到20家以內(nèi)，單廠區(qū)焦化產(chǎn)能100萬噸/年以下的全部退出，引導(dǎo)形成千萬噸級(jí)規(guī)模的煤焦化企業(yè)集團(tuán)，在環(huán)保排放和能源消耗上達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，煤炭主產(chǎn)區(qū)及鋼鐵企業(yè)集聚區(qū)焦化企業(yè)產(chǎn)能比重提高到70%以上，炭化室高度5.5米及以上焦?fàn)t產(chǎn)能比重達(dá)到100%。

    輪胎行業(yè)，到2020年，斜交胎產(chǎn)量由目前的3500萬條降至2000萬條，銷售收入過100億元的企業(yè)集團(tuán)達(dá)到4家。輪胎產(chǎn)業(yè)加快向高端化、高附加值、高性能方向邁進(jìn)，為中端以上乘用車、高端工程機(jī)械和航空的配套能力明顯提升，低斷面、超低斷面、高速度級(jí)別的高性能轎車子午線輪胎成為主打產(chǎn)品，寬斷面、無內(nèi)胎、長(zhǎng)壽命的載重子午線輪胎成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，航空用高端輪胎開發(fā)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)突破，輪胎工業(yè)裝備水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，力爭(zhēng)到2025年，培育8家銷售收入過100億元的企業(yè)，其中過200億元的2家以上，1-2家企業(yè)進(jìn)入全球輪胎行業(yè)前10位。

    化肥行業(yè)，到2022年，壓縮合成氨產(chǎn)能200萬噸，全省合成氨產(chǎn)能控制在650萬噸左右，尿素產(chǎn)能控制在800萬噸左右，潔凈煤氣化占合成氨總產(chǎn)能的比重由目前的37%提高到90%左右，固定床氣化爐淘汰率達(dá)到90%以上，尿素生產(chǎn)企業(yè)固定床氣化爐全部予以淘汰，氮肥行業(yè)基本實(shí)現(xiàn)第三代潔凈煤氣化，煤氣化制氨和精細(xì)化學(xué)品工藝達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，全行業(yè)減少200萬噸左右標(biāo)準(zhǔn)煤消耗，能耗總量減少20%；減少?gòu)U氣排放2680噸左右，排放總量減少50%，骨干企業(yè)綜合實(shí)力躍居國(guó)內(nèi)行業(yè)前列。

    氯堿行業(yè)，到2022年，電解單元噸堿能耗強(qiáng)度由360千克標(biāo)準(zhǔn)煤下降到325千克標(biāo)準(zhǔn)煤，對(duì)能耗達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的電解槽予以淘汰，行業(yè)能耗總量減少10%左右；液氯就地消化率由目前的59%提高到85%以上。

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