18日早晨，濟南至章丘首開城際BRT。這條BRT線路從濟南長途汽車東站到章丘客運總站，按公里計費，起步價2元，全程8元。線路采用新能源公交車輛，日運營班次80余班。

　　由K916升級改造 全程省時近15分鐘

　　該線路由濟南長途汽車東站至章丘客運總站，途經(jīng)二環(huán)東路、經(jīng)十路東段、經(jīng)十東路及雙山大街等路段，全長約58公里。為保障乘客出行效率，采用大站快車的運行方式，根據(jù)沿途客流情況共設22處�？空�。

　　年初，市政府將“加快主干線路大運量交通通道建設，開通工業(yè)北路、二環(huán)南路、經(jīng)十東路等BRT線路”列入政府工作報告。按照任務部署，市交通運輸委與章丘區(qū)有關部門、有關公交運輸企業(yè)進行多次研究論證，在征求專家意見基礎上擬定了濟南至章丘開通城際BRT的方案。

　　由于線路運營里程較長，在綜合考慮濟南至章丘原有客運經(jīng)營模式的基礎上，經(jīng)市交通運輸委與章丘區(qū)反復研究，選取了目前在該區(qū)域內運營客運線路的好運巴士公共交通有限公司作為運營主體，并將其運營的K916升級改造為城際快速公交。

　　山東交運集團濟南好運巴士董事長韓杰介紹，線路實施動態(tài)調度、彈性發(fā)車，高峰時段5分鐘一班，平峰10分鐘一班;�？空军c全面優(yōu)化，平均站距2.8公里，車輛運行速度預計提升10%，從濟南長途汽車東站至章丘客運總站以前最少要1個小時50分鐘左右，現(xiàn)在1小時35分鐘就能到達。運營車輛全部選取2016年后新購置車輛，車輛裝備水平全面提升。

　　按公里計階梯價 比原線路降價28%

　　此次開通的城際BRT，參照北京等城市的城際公交收費模式，試點按里程收費，投幣起步票價為2元，全程最高票價8元，按階梯計費。起步里程為14公里，超14公里后，每公里按0.15元計費，辦卡乘車全程票價享受9折優(yōu)惠，全程票價降為7.2元/人次，較原K916路降價幅度為28%。此線路支持微信、支付寶、銀聯(lián)卡等多種支付方式，首次辦卡的乘客還可享受免費乘車體驗一次。

　　記者了解到，現(xiàn)在辦卡或充值只能在車上或在章丘客運總站辦理，下一步長途汽車東站也將能售卡充值。

　　現(xiàn)在使用的公交卡能否乘坐好運巴士?據(jù)悉，目前好運巴士的乘車卡和公交卡不能通用。不過濟南或將推行交通領域公交、出租、地鐵等“一卡通”。記者還獲悉，未來，長途汽車總站南區(qū)到章丘也將開通城際BRT線路，走北園大街—工業(yè)北路;長途汽車東站到章丘還將再開通一條走世紀大道的城際BRT。