以后電動車可能不是你想騎就能騎了。市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部三部門日前發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見》，要求各地公安機(jī)關(guān)在今年4月15日《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施后，嚴(yán)格按照地方規(guī)定對電動自行車進(jìn)行登記上牌。關(guān)于掛牌，濟(jì)南進(jìn)行到哪一步了?對此，21日記者進(jìn)行了探訪。

如何掛牌?經(jīng)銷商說法不一

　　“國標(biāo)車好掛牌，不是國標(biāo)車的可以先上臨時牌”、“臨時牌照可以用3年”、“有個過渡期，1至3年吧”、“國標(biāo)車不用掛牌，非國標(biāo)車才用掛牌”…… 21日下午，記者走訪了位于和平路、解放路的5家電動車專賣店。對于能不能掛牌照，5家專賣店的員工給出了不同答復(fù)。

　　“我們領(lǐng)導(dǎo)上午剛?cè)ラ_了會，說4月15日后，電動自行車都需要掛牌，非國標(biāo)的上個臨時牌”，和平路一家專賣店的員工告訴記者。怎么掛?他表示，可以由他們代辦，“可能要去車管所，現(xiàn)在政策還沒制定出來，但肯定是要掛牌。”對于買了非國標(biāo)車，萬一以后不能掛牌，怎么辦?該店員告訴記者，“會有一個過渡期，不會說立馬就不能使用，這么多電動自行車，也得需要時間。”

市面上符合新國標(biāo)的不算多

　　什么是國標(biāo)車?有專賣店員工稱，先要有國家認(rèn)證的銘牌，再就是合格證，還要有CCC認(rèn)證(強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證)標(biāo)識。《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》里還規(guī)定，電動自行車最高時速不能超過25km/h、車重不能超過55kg、電機(jī)功率不得超過400W、需具備腳踏騎行能力等。

　　不過，市面上符合新國標(biāo)的電動車還不算多。“我們家一共30多款車型，但是符合新國家標(biāo)準(zhǔn)的只有6款。”解放路一家電動自行車專賣店的員工告訴記者，“你可以去看，我們家還算是多的，現(xiàn)在市面上絕大部分都是非國標(biāo)車。”

　　“買輛新國標(biāo)車，以后好上牌”，記者在歷山路解放路交叉口一家電動自行車專賣店碰到了正在選車的高先生，“我也是看新聞才知道4月15日電動自行車要上牌，這才想著拿舊車換購一輛，新政策實(shí)施后免得麻煩。”高先生購車的專賣店的新國標(biāo)車有10余款，店員說：“我們這個牌子是目前市面上符合新國標(biāo)最多的。”據(jù)其介紹，4月15日之后，新國標(biāo)電動自行車的價格將會上調(diào)200至300元，現(xiàn)在一些品牌非國標(biāo)車已經(jīng)開始甩賣。

濟(jì)南目前還未出臺實(shí)施細(xì)則

　　濟(jì)南二輪電動車的存量保守估計有400萬輛以上，如何處置這個龐大的存量?記者咨詢了濟(jì)南市相關(guān)政府部門，工作人員表示，目前還沒有具體細(xì)則推行電動車掛牌。

　　外地的經(jīng)驗(yàn)或許可以借鑒。以北京為例，2018年11月1日，《北京市非機(jī)動車管理條例》正式實(shí)施，對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車實(shí)行產(chǎn)品目錄制度。目錄內(nèi)的電動車，經(jīng)登記上牌方可上路;目錄外的電動車，須申領(lǐng)臨時標(biāo)識并按照相關(guān)規(guī)定懸掛，并設(shè)置了3年過渡期。

　　再看省內(nèi)，2018年8月15日起，菏澤對兩輪電動自行車進(jìn)行實(shí)名登記編號上牌。登記時需提供電動自行車購買發(fā)票或者社區(qū)(單位)開具的車輛所有權(quán)證明、車輛所有人身份證原件及復(fù)印件，交管部門打印《菏澤市二輪電動自行車登記管理中請表》和承諾書。同樣值得注意的是，菏澤也設(shè)置了3年的過渡期。

　　3年后非國標(biāo)車會怎么處理?一家電動自行車專賣店的工作人員推測：“車輛的處理方式，一是換購，再就是報廢，就拿我們店里的車來說，一些非國標(biāo)車如果在4月15日之前銷售不好的話，廠家有可能會統(tǒng)一收回。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，從源頭上禁止超標(biāo)車進(jìn)入市場才是治本之策。現(xiàn)在市民們騎行的電動自行車多是非國標(biāo)車，想要一刀切并不現(xiàn)實(shí)。新國標(biāo)4月15日真正實(shí)施，如何處理市面上的非國標(biāo)車、如何在確保落實(shí)新國標(biāo)的同時又能保護(hù)使用者的利益?對于政策制定者與執(zhí)法者來說無疑是一個考驗(yàn)。