濟(jì)南歐亞班列正快速發(fā)展，對(duì)外開放的大門越來越大。

　　今年1月10日，濟(jì)南開通經(jīng)二連浩特至莫斯科的歐亞班列。4月1日，濟(jì)南又開通至白俄羅斯明斯克的線路。8月6日，濟(jì)南再開通至匈牙利布達(dá)佩斯的新線路……

　　這意味著，短短半年多的時(shí)間，濟(jì)南歐亞班列直通歐洲腹地，總線路從3條增至5條，輻射范圍從8個(gè)國家增至12個(gè)國家。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，濟(jì)南歐亞班列線路越來越多，為昂起省會(huì)龍頭、建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國際大都市增添了新動(dòng)力。

　　回程班列占全省90%以上

　　濟(jì)南首班歐亞班列自2017年8月4日開行以來穩(wěn)步發(fā)展，成為全省首條運(yùn)營常態(tài)化的班列，特別是2018年10月31日全省班列統(tǒng)籌整合為“齊魯號(hào)”后，濟(jì)南市借力發(fā)展，班列發(fā)行數(shù)量及質(zhì)量大幅提升，尤其是2019年濟(jì)南市口岸和物流辦公室成立后，更是亮點(diǎn)紛呈。

　　短短半年多時(shí)間，新開通了3條線路，比此前兩年新開通線路還多出1條。線路增加了，發(fā)車數(shù)量也呈幾何級(jí)增長。濟(jì)南市口岸和物流辦公室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共開行81列、貨物重量6.5萬噸、貨值1.55億美元，同比分別增長575%、1485%、525%;開行數(shù)量、貨重、貨值都超過了2017年、2018兩年之和。

　　運(yùn)輸貨物的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)明顯改善，由最初的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品，逐步拓展至汽車、家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、汽車零部件等高附加值產(chǎn)品;進(jìn)口貨物主要是中亞的棉紗、俄羅斯的板材、紙漿、面粉等。濟(jì)南歐亞班列正逐步成為全省國際物流貿(mào)易的“直通車”、外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。

　　在運(yùn)量高速增長的同時(shí)，濟(jì)南市歐亞班列正一步步告別“空車跑”，往返雙向運(yùn)輸日趨均衡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前回程班列與去程班列數(shù)量之比達(dá)到了56%，比2018年高32個(gè)百分點(diǎn);今年上半年，濟(jì)南市回程班列占全省90%以上，龍頭地位凸顯。

　　不斷拓展歐亞班列發(fā)展空間

　　濟(jì)南歐亞班列發(fā)展既有速度又有質(zhì)量，背后離不開濟(jì)南市口岸和物流辦公室大量細(xì)致入微的工作及改善營商環(huán)境的不懈努力。比如借力省級(jí)班列平臺(tái)優(yōu)勢，協(xié)調(diào)班列運(yùn)營單位與大客戶、大項(xiàng)目等對(duì)接合作;統(tǒng)籌班列、航空、綜保區(qū)、郵政等各方資源和優(yōu)勢，建立了濟(jì)南口岸國際貨郵發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，形成合力。

　　同時(shí)，為滿足現(xiàn)行班列開行，對(duì)濟(jì)南國儲(chǔ)鐵路監(jiān)管場站進(jìn)行了擴(kuò)能改造，完善了監(jiān)管設(shè)施條件，提升集裝箱集疏作業(yè)和查驗(yàn)通關(guān)能力;牽頭制定了促進(jìn)濟(jì)南歐亞班列發(fā)展的若干措施，對(duì)口岸進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)進(jìn)行了梳理規(guī)范，制定企業(yè)口岸收費(fèi)目錄清單，并在山東國際貿(mào)易“單一窗口”向社會(huì)進(jìn)行了公示。

　　濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，他們將繼續(xù)加大班列發(fā)運(yùn)班次，提高班列運(yùn)行質(zhì)量，力爭開行波蘭、德國線路;積極發(fā)揮歐亞班列作用，開展大宗商品國際貿(mào)易進(jìn)口;加強(qiáng)與山東省沿海港口合作，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn);打好內(nèi)陸港這張牌，在董家貨運(yùn)樞紐，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高站位建設(shè)鐵路監(jiān)管場站，拓展歐亞班列發(fā)展空間，滿足班列大密度開行需要，打造全省歐亞班列集結(jié)中心。(本報(bào)記者劉彪)