12月4日,濟(jì)南市生態(tài)環(huán)境局對(duì)新建至濟(jì)陽區(qū)(先行區(qū))有軌電車工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件作出了審批決定,環(huán)境影響報(bào)告文件(最終版)浮出了水面。作為我省首條跨黃河的有軌電車,項(xiàng)目線路全長(zhǎng)35.5公里,設(shè)站16座,遠(yuǎn)期還有11公里的支線。按照計(jì)劃,有軌電車將于本月開工,2022年5月投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
全長(zhǎng)35.5公里設(shè)站16座平均站間距2.46公里
有軌電車被賦予一定的路權(quán),運(yùn)量比一般公交車大,是一種綠色交通工具。
環(huán)評(píng)信息顯示,新建至濟(jì)陽區(qū)(先行區(qū))有軌電車線路南起于濟(jì)南東站,沿白泉南街向西走行,利用原壩王路折向北跨越濟(jì)青高速及互通區(qū),后沿鳳凰路向北走行跨越黃河,至鳳凰路與G220交叉口折向北。沿規(guī)劃科創(chuàng)大道向北走行,途經(jīng)崔寨、回河鎮(zhèn),走行至G220與規(guī)劃光明街交叉口后折向東,沿光明街預(yù)留路面走行,途經(jīng)濟(jì)陽區(qū)規(guī)劃工業(yè)區(qū)、商住區(qū),行至正安路后線路折向北,途經(jīng)濟(jì)陽區(qū)文體中心、購物廣場(chǎng)、區(qū)政府、工業(yè)區(qū),止于濟(jì)陽北車輛段。
新建至濟(jì)陽區(qū)(先行區(qū))有軌電車工程線路全長(zhǎng)35.5公里,其中地面段(含市政路面)11.7公里(33.0%)、高架段6.7公里(18.9%)、淺槽段17.1公里(48.1%)。全線共設(shè)站16座,其中地面站1座、高架站4座、地下站11座,最大站間距5.94公里(溫泉路站—中心大街站),最小站間距0.94公里(英才學(xué)院站—青寧站),平均站間距2.46公里。
還有遠(yuǎn)期預(yù)留工程全長(zhǎng)11.3公里設(shè)站6座
隨著濟(jì)陽區(qū)、先行區(qū)和新東站片區(qū)等城市功能片區(qū)和組團(tuán)的不斷發(fā)展建設(shè),城市的發(fā)展方向也轉(zhuǎn)變?yōu)橄虮�、向東推進(jìn)。受黃河、南山以及鐵路的制約,濟(jì)南東西貫穿和南北貫穿通道不足,部分地段的交通干道、服務(wù)干道、生活干道功能不清。濟(jì)南要打通黃河天塹,打通跨黃通道是亟需解決的問題。
環(huán)評(píng)信息顯示,有軌電車施工期為2020年12月至2022年5月,項(xiàng)目建設(shè)周期為17個(gè)月。
從交通方面說,本項(xiàng)目的建設(shè)將推進(jìn)先行區(qū)中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)建設(shè),尤其加快外圍城區(qū)發(fā)展中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的步伐,彌補(bǔ)地鐵系統(tǒng)與公共汽電車系統(tǒng)之間的級(jí)配層次,構(gòu)建地鐵線、中低運(yùn)量軌道交通、常規(guī)公交線三層次公交網(wǎng)絡(luò)組成的一體化公交網(wǎng)絡(luò)體系。
從城市發(fā)展的角度來說,有軌電車的建設(shè),將進(jìn)一步密切濟(jì)陽與先行區(qū)核心區(qū)及濟(jì)南市中心城區(qū)之間的交通聯(lián)系,對(duì)于促進(jìn)濟(jì)陽與先行區(qū)、濟(jì)南市中心城區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,加速濟(jì)陽與濟(jì)南市中心城區(qū)之間的全面融合均具有重要意義。
環(huán)評(píng)信息顯示,有軌電車還有遠(yuǎn)期預(yù)留工程,線路西起先行區(qū)安置西區(qū),沿現(xiàn)狀國(guó)道220向東走行,途經(jīng)先行區(qū)大橋鎮(zhèn),穿越邢家渡引黃干渠后,在規(guī)劃國(guó)賓館沿規(guī)劃科創(chuàng)大道向北走行,于鳳凰路與國(guó)道220交叉口與現(xiàn)有工程相接。
據(jù)悉,遠(yuǎn)期支線線路全長(zhǎng)約11.3公里,共設(shè)站6座。根據(jù)運(yùn)行要求,有軌電車主線工程需在鳳凰路轉(zhuǎn)入國(guó)道220處預(yù)留遠(yuǎn)期支線接軌條件。
以橋梁和高架形式穿越保護(hù)區(qū)
環(huán)評(píng)信息顯示,有軌電車工程沿線共有5處生態(tài)保護(hù)區(qū),其中生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)為黃河濟(jì)南段水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、南水北調(diào)濟(jì)南段水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū),另三處為濟(jì)南華山省級(jí)地質(zhì)公園、遙墻清荷濕地公園、濟(jì)陽大寺河濕地公園。
黃河濟(jì)南段水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)西南—東北走向,在濟(jì)南市境內(nèi)約150公里,工程基本垂直穿越,無法通過調(diào)整路線走向進(jìn)行避讓。為此,有軌電車工程在穿越黃河時(shí)采用橋梁跨越方式。
南水北調(diào)濟(jì)南段水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū),工程基本垂直穿越無法避讓,有軌電車工程在穿越時(shí)采用橋梁跨越方式。同時(shí),以橋梁形式穿越華山省級(jí)地質(zhì)公園和遙墻清荷濕地公園。
本項(xiàng)目穿越大寺河濕地公園,穿越位置位于國(guó)道220紅線內(nèi),在規(guī)劃地面快速路的主車道和輔道之間。且強(qiáng)行西移線路,將破壞線路線性,對(duì)車輛運(yùn)行造成影響,從工程設(shè)計(jì)上考慮,不能避讓。因此,項(xiàng)目采用高架形式上跨大寺河。 |
