瓦日鐵路和長江，一個是鐵路，在我國北方;一個是水路，在我國南方。兩者基本都是東西走向，可以說是“風(fēng)馬牛不相及”。而濟(jì)寧卻發(fā)揮“黃金坐標(biāo)”區(qū)位優(yōu)勢，在京杭運(yùn)河與瓦日鐵路相距最近的梁山縣“點(diǎn)穴式”建設(shè)梁山港，發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，讓瓦日鐵路與長江通過京杭運(yùn)河成功“牽手”，形成“工”字形交通大動脈，也讓濟(jì)寧這個不臨江、不靠海的城市實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。
濟(jì)寧借勢發(fā)展現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起“貫通東西、連接南北、通江達(dá)海”的物流大通道，打造山東對內(nèi)陸和國際開放的橋頭堡。今年1至4月份，濟(jì)寧港航物流產(chǎn)業(yè)保持強(qiáng)勁增長勢頭，全市港口完成吞吐量2057.7萬噸，同比增長25.9%;集裝箱吞吐量達(dá)4.97萬標(biāo)箱，同比增長260.6%。
借水行舟，打通港航物流“黃金通道”
近日，4艘單機(jī)船和一個拖船船隊滿載15000噸煤炭，從濟(jì)寧港航梁山港正式起航，沿京杭運(yùn)河發(fā)往浙江的龍游港區(qū)，標(biāo)志著濟(jì)寧港航物流產(chǎn)業(yè)的輻射半徑從杭嘉湖地區(qū)向南再延伸。
“龍游港位于浙江省衢州市，煤炭需求量巨大。以往，這些企業(yè)都是通過‘海進(jìn)江’方式運(yùn)送煤炭，現(xiàn)在從梁山港下水走京杭運(yùn)河即可，每噸運(yùn)費(fèi)可以節(jié)省30元左右。”濟(jì)寧港航梁山港黨委書記、董事長陳哲說，這一航線的開通，可以讓更多的企業(yè)“借水行舟”，享受內(nèi)河航運(yùn)帶來的紅利。
濟(jì)寧水系發(fā)達(dá)，全市內(nèi)河通航總里程達(dá)1100公里、居大運(yùn)河沿線城市首位，其中京杭運(yùn)河濟(jì)寧段主航道達(dá)210公里。發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，濟(jì)寧在京杭運(yùn)河梁山段規(guī)劃建設(shè)梁山港，建成了長達(dá)9.18公里的鐵路專用線，把“西煤東運(yùn)”重要通道瓦日鐵路與京杭運(yùn)河聯(lián)通，打通了水路、鐵路聯(lián)接的卡口，形成聯(lián)通南北的物流運(yùn)輸通道。目前梁山港已成為全國內(nèi)河多式聯(lián)運(yùn)示范工程。
為了全力打造港航物流產(chǎn)業(yè)，濟(jì)寧加快提升高等級航道標(biāo)準(zhǔn)，目前濟(jì)寧城區(qū)以南193公里航道全部由三級提升到二級標(biāo)準(zhǔn)，2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達(dá)長江。常年穿行于京杭運(yùn)河上的船長楊永軍高興地說，濟(jì)寧航道升級了，再加上南水北調(diào)東線補(bǔ)水，京杭運(yùn)河水位常年處在豐水期，跑船更方便，通行時間縮短了三分之一。
在加強(qiáng)航道建設(shè)的同時，濟(jì)寧積極整合港口資源，以濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)為市場主體成立港航集團(tuán)，以梁山港為龍頭，整合躍進(jìn)港、龍拱港等6家港口，重點(diǎn)打造梁山港、任城港、微山港3大億噸級港口群。目前梁山港、龍拱港、躍進(jìn)港等6大港口吞吐能力已達(dá)4270萬噸。
借船出海，不靠海卻能出海
運(yùn)河水路運(yùn)輸成本約為鐵路的1/3，公路的1/7。借助這一優(yōu)勢，濟(jì)寧不斷發(fā)展壯大港航物流產(chǎn)業(yè)，幫助企業(yè)降低物流成本，提高市場競爭力。
近日，在濟(jì)寧港航龍拱港，一艘滿載96標(biāo)箱集裝箱的貨船準(zhǔn)備起航，前往江蘇太倉。在這艘貨船上，運(yùn)載的貨品不乏太陽紙業(yè)、利生面粉、玉堂醬園等“好品山東”品牌產(chǎn)品。
“我們年漿紙產(chǎn)能超千萬噸，運(yùn)輸方式關(guān)系著公司的綜合競爭力。”山東太陽紙業(yè)股份有限公司物流中心經(jīng)理董帥說，公司充分利用京杭運(yùn)河、長江聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，去年以來通過港口運(yùn)輸3.5萬余噸木漿、木片等原材料以及6萬余噸成品紙，節(jié)省了物流運(yùn)輸成本。
濟(jì)寧發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢，推動濟(jì)寧港口由裝卸港向貿(mào)易港、物流港轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源、集裝箱船舶運(yùn)輸，港航物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。2022年，濟(jì)寧港完成吞吐量5843萬噸，同比增長27%，穩(wěn)居全省內(nèi)河港口第1位、全省港口第5位。
“目前，我們已開通濟(jì)寧至武漢、上海等集裝箱航線15條，通達(dá)南京港、寧波港等50多個港口，去年在全省首次實(shí)現(xiàn)河江海聯(lián)運(yùn)，遠(yuǎn)航至福建、廣東，并完成到越南胡志明市的外貿(mào)集裝箱首航。”濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)總經(jīng)理助理、山東融匯物產(chǎn)集團(tuán)董事長榮強(qiáng)介紹。
為了提高運(yùn)行效率，濟(jì)寧大力提升港口智慧化水平。龍拱港率先建成國內(nèi)最先進(jìn)的自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)，作業(yè)效率提高80%。
借港興城，港產(chǎn)城融合發(fā)展
梁山縣是國家級專用汽車生產(chǎn)基地，本地年需求鋼材200多萬噸。濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)按照“前港后廠”模式，與河北物流集團(tuán)合作成立濟(jì)寧港航金屬材料公司，在距梁山港僅一公里的地方建設(shè)年產(chǎn)100萬噸的鋼材加工、倉儲及貿(mào)易基地，為周邊企業(yè)提供集鋼卷下站、倉儲、鋼材深加工、銷售、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，有效降低了企業(yè)物流成本。
“現(xiàn)在，包鋼、河北鋼鐵的鋼材可以通過瓦日鐵路直接運(yùn)到梁山港，加工的鋼板不僅可以滿足梁山本地專用車需求，還可以通過京杭運(yùn)河向南方運(yùn)輸。”濟(jì)寧港航金屬材料公司總經(jīng)理于利軍說。
作為濟(jì)寧港航物流產(chǎn)業(yè)的市場主體，濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)堅持以港興城，吸引臨港加工制造、物流、大宗商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚，全力打造梁山港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、龍拱港產(chǎn)業(yè)園區(qū)等六大百億園區(qū)，推動“港產(chǎn)城”一體化蓬勃發(fā)展。
濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)黨委書記、董事長張廣宇介紹，目前，梁山港產(chǎn)業(yè)園區(qū)已落戶濟(jì)寧港航金屬材料公司、山東曙岳車輛產(chǎn)業(yè)園等，推動了“港產(chǎn)城”一體化高質(zhì)量發(fā)展。2022年梁山港產(chǎn)業(yè)園區(qū)營業(yè)收入達(dá)到156億元。集團(tuán)在太平港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)新能源船舶制造項目，目前，這一項目樁基已提前100天完成。項目一期建成后，將具備年造船240艘的生產(chǎn)能力，預(yù)計今年年底前首艘新能源船舶將下水。
潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。在濟(jì)寧，以“建設(shè)大港口、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展主線逐漸清晰，除運(yùn)輸煤炭、沙石外，鋼材加工、糧食加工、農(nóng)資加工漸漸興起，“以港育產(chǎn)、以產(chǎn)興城、港產(chǎn)融合”的局面正逐漸形成。(高峰 呂光社 馬輝)(完) |
