濟南軌道交通二期規(guī)劃建設(shè)6條線路及新建至濟陽有軌電車項目加快推進;姜家莊停車場上蓋住宅、范村車輛段租賃住房、王府車輛段商業(yè)項目等多個TOD項目正在從藍圖落地成為現(xiàn)實;省內(nèi)首臺9.14米直徑盾構(gòu)機進入裝配階段，120余臺“濟南造”盾構(gòu)機已在全國多個城市軌道交通建設(shè)中擔(dān)當(dāng)重任……濟南深入實施“地鐵+”戰(zhàn)略，“地鐵經(jīng)濟”已成為強省會建設(shè)的重要支撐。

　　近日，隨著最后一個砌塊上墻，歷時77天，由中鐵二十二局承建的濟南地鐵4號線唐冶北車輛段運用庫(含運轉(zhuǎn)綜合樓)砌筑工程全面完成，為4號線通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。作為濟南最受關(guān)注的東西向骨干線，4號線西起小高莊站，終至彭家莊站，途經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)和歷城區(qū)，沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設(shè)，線路全長40.2公里，共設(shè)置33座車站，均采用地下線路敷設(shè)，其中26座位于經(jīng)十路沿線。截至目前，全線33座車站已全部實現(xiàn)進場，其中15座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，12座車站處于主體結(jié)構(gòu)施工階段，3座車站正在進行土方開挖施工，3座車站正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工，全線共計35處盾構(gòu)區(qū)間，其中13處區(qū)間實現(xiàn)雙線洞通。

　　除濟南軌道交通4號線外，3號線二期、6號線、7號線、8號線、9號線、新建至濟陽區(qū)(起步區(qū))的有軌電車項目也在加緊建設(shè)。10月18日，記者從《濟南市城市軌道交通條例》新聞發(fā)布會上獲悉，近年來，濟南市城市軌道交通建設(shè)快速推進，目前一期已建設(shè)并運營3條線路，運營時限超過4年，運營里程達到84.1公里，在建線路總里程約200公里。到2025年，濟南城市軌道交通運營及在建里程將突破280公里，形成覆蓋黃河兩岸、老城中心、CBD、起步區(qū)、西站片區(qū)、東站片區(qū)、長清、章丘、濟陽等城市重點發(fā)展區(qū)域的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　10月18日，《2號線臘山站上蓋開發(fā)項目施工交通組織公告》發(fā)布。據(jù)悉，臘山站上蓋項目探索打造酒店+公寓+托盤商業(yè)業(yè)態(tài)，為TOD綜合開發(fā)打開了新思路。濟南軌道交通集團有限公司聚焦盤活資源，實施效益倍增行動，近年來，圍繞TOD綜合開發(fā)，結(jié)合片區(qū)開發(fā)要求，提前謀劃、系統(tǒng)布局，進行了一系列積極有益的探索。

　　除此之外，濟南還在盾構(gòu)機生產(chǎn)、地鐵車輛制造等方面取得新突破。近日，由濟南重工集團生產(chǎn)制造的省內(nèi)首臺9.14米直徑盾構(gòu)機(編號“濟重126”)進入裝配階段。據(jù)悉，這是目前我省生產(chǎn)的最大直徑盾構(gòu)機。按照計劃，明年初，該盾構(gòu)機將在穗莞深城際鐵路前皇段二工區(qū)進行盾構(gòu)施工，助力深圳地鐵建設(shè)。自2016年“開拓一號”盾構(gòu)機正式下線至今，由濟南重工集團制造的120余臺盾構(gòu)機已在全國多個城市軌道交通建設(shè)中擔(dān)當(dāng)重任。

　　沖刺四季度，濟南軌道交通集團將按照全市“項目突破年”部署要求，細(xì)化“時間表”“路線圖”，加力提速項目建設(shè)，真正抓實抓細(xì)資源整合和施工組織，統(tǒng)籌降本增效、安全風(fēng)險管控，結(jié)合前期工作，高質(zhì)量做好規(guī)劃設(shè)計研究，靠前辦理前期手續(xù)，統(tǒng)籌做好資金籌措，確保項目順利推進。同時，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，深入實施“地鐵+”戰(zhàn)略，著力打造系統(tǒng)、完整的地鐵經(jīng)濟圈;加快推動產(chǎn)業(yè)融合，充分發(fā)掘現(xiàn)有企業(yè)和產(chǎn)業(yè)潛能，整合產(chǎn)業(yè)鏈條、形成規(guī)模效應(yīng)，強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，提升企業(yè)核心競爭力;加快推進TOD綜合開發(fā)，加快示范項目建設(shè)，打造站城一體的“軌道交通生態(tài)圈”，為加快建設(shè)“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會注入軌道交通澎湃動能。