學(xué)員太多、考試名額受限、被教練吃拿卡要……學(xué)車(chē)難一直廣為詬病,不少人動(dòng)起了赴境外學(xué)車(chē)回國(guó)換證的腦筋。在山東,因地緣便利,赴韓學(xué)車(chē)成為部分學(xué)車(chē)人熱議的話(huà)題。
　　根據(jù)中韓兩國(guó)目前的相關(guān)政策,中國(guó)公民在韓國(guó)旅游期間可以考取韓國(guó)駕照。然而,去韓國(guó)邊旅游邊學(xué)車(chē)卻也沒(méi)有想象中那么美,歸國(guó)后面臨著無(wú)法使用的尷尬。

　　□　本報(bào)記者　曲旭光　隋翔宇

滯韓90天才能達(dá)到
換證“硬杠杠”
　　煙臺(tái)市公安局駕管所的信息顯示,今年以來(lái)煙臺(tái)持韓國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的人申請(qǐng)國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的業(yè)務(wù),對(duì)象多為韓國(guó)公民,中國(guó)公民鮮有換證成功的案例。
　　“《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中,規(guī)定了持境外機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的人申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的條件。申請(qǐng)人提交身份證明、縣級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明、所持機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證中文翻譯文本即可申領(lǐng)。”煙臺(tái)市駕管所工作人員介紹。
　　由于該規(guī)定并未限定申請(qǐng)人的國(guó)籍,并且條件相對(duì)寬松,一定程度上助推了此前的“韓國(guó)學(xué)車(chē)熱”。隨著這一問(wèn)題的凸顯,國(guó)內(nèi)多地也開(kāi)始收緊中國(guó)公民換證政策。
　　記者了解到,國(guó)內(nèi)各地對(duì)韓國(guó)駕照在當(dāng)?shù)負(fù)Q證的政策普遍收緊。目前,有的需要在韓國(guó)停留半年,也有需要在韓國(guó)有相關(guān)學(xué)習(xí)、工作經(jīng)驗(yàn)證明,但“韓國(guó)登陸證”普遍是“硬杠杠”,煙臺(tái)也不例外。
　　據(jù)煙臺(tái)市人民對(duì)外友好協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)韓事務(wù)的金光春部長(zhǎng)介紹,“韓國(guó)登陸證需在韓滯留90天以上才可以去韓國(guó)出入境管理局申請(qǐng),因而也是外國(guó)人在韓國(guó)長(zhǎng)期居留的憑證。有了韓國(guó)登陸證,外國(guó)人才可以在韓國(guó)學(xué)習(xí)或工作,否則只能消費(fèi)。”而旅游簽證多以15天等短期停留為主,雖然根據(jù)韓國(guó)的規(guī)定仍可考取當(dāng)?shù)伛{照,但顯然難以在中國(guó)換領(lǐng)。
換到駕駛證仍不敢開(kāi)車(chē)上路
　　記者了解到,雖然公安部門(mén)并未對(duì)收緊韓國(guó)駕照換領(lǐng)政策作出過(guò)官方解釋,但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,相對(duì)于國(guó)內(nèi)的駕照考試,韓國(guó)駕照學(xué)習(xí)時(shí)間短、考試容易、含金量相對(duì)較低是主要原因。
　　譚穎雪是煙臺(tái)今年為數(shù)不多的成功換領(lǐng)韓國(guó)駕照的中國(guó)公民。她給記者分享了在韓國(guó)的五天駕考過(guò)程:第一天是報(bào)名簽約、看看理論書(shū)；第二天是理論考試,“所謂理論考試就是說(shuō)一下車(chē)內(nèi)裝置都是干啥的,車(chē)燈在哪兒,車(chē)輛怎么啟動(dòng)啊之類(lèi)的”；第三天和第四天是教道路行駛,基本上就是直著開(kāi),遇到轉(zhuǎn)彎會(huì)轉(zhuǎn)就行；第五天就是路考,很順利就拿到了駕照。
　　除此之外,中韓兩國(guó)在交通規(guī)定上也有不同。“比如在國(guó)內(nèi),車(chē)輛右轉(zhuǎn)不受交通信號(hào)燈限制,而在韓國(guó),車(chē)輛在路口如果想要右轉(zhuǎn)彎,只有在靠近自己這一側(cè)人行橫道上的紅綠燈顯示為紅燈時(shí)才能右轉(zhuǎn)。”譚穎雪記者說(shuō),盡管她成功在煙臺(tái)換到了駕駛證,但還是不敢貿(mào)然開(kāi)車(chē)上路。
駕考改革或給“赴韓熱”降溫
　　煙臺(tái)大學(xué)社會(huì)學(xué)副教授李全生認(rèn)為,赴韓學(xué)車(chē)之所以能夠短時(shí)間內(nèi)形成熱潮,一方面是費(fèi)用適中,更主要的是時(shí)間快捷。
　　正在煙臺(tái)學(xué)車(chē)的學(xué)生王亮對(duì)記者說(shuō),駕校學(xué)車(chē)基本沒(méi)有“小班教學(xué)”。“一個(gè)班里動(dòng)輒十幾個(gè)人一起學(xué)車(chē),教練也分身乏術(shù)。在駕校等一上午,也就練兩次。”
　　而駕校也有自己的難處。“每天都有來(lái)報(bào)名的人,但自從‘一出一進(jìn)’政策實(shí)施后,我們的主要工作就是‘消化庫(kù)存’,大量的學(xué)員扎堆學(xué)習(xí),忙不過(guò)來(lái)也是正常。”
　　目前,國(guó)內(nèi)駕考改革已迫在眉睫,有人認(rèn)為應(yīng)該逆轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)駕考越來(lái)越難的現(xiàn)象,讓駕考更簡(jiǎn)單；也有人認(rèn)為,應(yīng)該擴(kuò)大駕校的準(zhǔn)入門(mén)檻,增加駕校數(shù)量或增大駕校規(guī)模。
　　“我認(rèn)為這兩種意見(jiàn)都有可取之處,但也都需更細(xì)致的考量。”李全生表示,“之前公安部已表示將逐漸放開(kāi)駕考培訓(xùn)市場(chǎng),以后參加駕駛員考試可以不經(jīng)由駕校。在我看來(lái)這就是一項(xiàng)行之有效的改革措施。”