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鐵總?cè)耸可髡勂眱r(jià)上浮
事實(shí)上,地方發(fā)改委和鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)于放開(kāi)高鐵票價(jià)期待已久,甚至寄希望于票價(jià)改革可以改善鐵路投資和經(jīng)營(yíng)狀況。據(jù)媒體報(bào)道,2014年底,廣東省人大常委會(huì)組織全國(guó)人大代表組成視察組,聽(tīng)取省直各有關(guān)部門(mén)的工作匯報(bào)。廣東省發(fā)改委和廣鐵集團(tuán)的官員在匯報(bào)時(shí)表示,目前的鐵路票價(jià)“對(duì)老百姓有利,但對(duì)發(fā)展是很大的壓力”。票價(jià)太低造成高鐵運(yùn)營(yíng)虧損,希望能放開(kāi)高鐵票價(jià),不要再由國(guó)家統(tǒng)一定價(jià)。
孫章表示,有限的漲價(jià)不太可能改善高鐵投資對(duì)民資的吸引力,民營(yíng)資本投資鐵路項(xiàng)目短期內(nèi)還是集中在盈利性好的貨運(yùn)線路。
據(jù)了解,當(dāng)前我國(guó)比較繁忙的熱門(mén)高鐵線路包括京滬高鐵徐州東到蚌埠南段、滬杭高鐵、滬寧城際、京廣高鐵長(zhǎng)沙到衡陽(yáng)段等,許多線路每天100對(duì)車次以上。
鐵總?cè)耸繉?duì)自主定價(jià)所可能帶來(lái)的票價(jià)上浮問(wèn)題相當(dāng)謹(jǐn)慎,稱目前僅在內(nèi)部討論階段,還未做具體部署,沒(méi)有更多消息透露。
(綜合新華社、中央人民廣播電臺(tái)等報(bào)道) 2/2 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 |
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