譽(yù)為港口生命線的龍煙鐵路項(xiàng)目備受關(guān)注。目前，該項(xiàng)目推進(jìn)順利，計(jì)劃明年通車。其沿線將新建三個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)，分別為龍口市站、蓬萊市站和煙臺西站。此外，對于龍煙鐵路和即將建設(shè)的環(huán)渤海高鐵線路是否存在重復(fù)建設(shè)問題，記者了解到，龍煙鐵路為客貨共線，建成后主要是貨運(yùn) ，而環(huán)渤海高鐵主要是客運(yùn)，兩者并不沖突。

龍煙鐵路三站將有客運(yùn)功能

龍煙鐵路批復(fù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，時(shí)速160公里，是一條以貨運(yùn)為主的客貨共線鐵路。線路途經(jīng)龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個(gè)市區(qū)，設(shè)蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣共13個(gè)車站。

沿線批復(fù)有客運(yùn)功能的站點(diǎn)包括龍口市站、蓬萊市站和煙臺西站，全部為新建站點(diǎn)，三個(gè)站點(diǎn)站房總面積達(dá)到18000平方米。其中，煙臺西站位于福山區(qū)福新街道小河子村，車站于今年初開工建設(shè)。位于開發(fā)區(qū)的大季家站現(xiàn)為中間站，主要功能是作為煙臺西港進(jìn)港鐵路的接軌站使用。鐵路開通后是否同時(shí)開通旅客列車、如何開行，鐵路方面尚未提到議事日程進(jìn)行研究。

為煙臺港鐵路集疏運(yùn)增新通道

龍煙鐵路與德大鐵路、大萊龍鐵路共同組成德龍煙鐵路。德大鐵路2015年實(shí)現(xiàn)通車，龍煙鐵路明年也即將通車，大萊龍鐵路正在推進(jìn)擴(kuò)能改造工程。

煙臺市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，龍煙鐵路是煙臺市發(fā)展尤其是港口發(fā)展的生命線工程，它的建設(shè)為煙臺市北部港口包括芝罘灣港區(qū)、煙臺港西港區(qū)、蓬萊港、欒家口港、龍口港、萊州港等提供了重要的集疏運(yùn)支撐。借助德龍煙鐵路，煙臺市將快速融入環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)一步擴(kuò)大港口腹地，增強(qiáng)煙臺市港口競爭力，對煙臺可持續(xù)快速發(fā)展起到重要的推動作用。目前，鋪軌公里數(shù)28.2公里的煙臺港西港區(qū)專用鐵路建設(shè)進(jìn)度達(dá)到70%以上，預(yù)計(jì)明年將和龍煙鐵路同步開通。

環(huán)渤海高鐵或與機(jī)場“零換乘”

有市民表示疑問，龍煙鐵路和環(huán)渤海高鐵在煙臺的路段是否為一條鐵路，對此，相關(guān)部門表示，兩者是不同的鐵路， 龍煙鐵路客貨共線，建成后只運(yùn)營少量普速列車，主要是貨運(yùn)； 環(huán)渤海高鐵是客運(yùn)專線，只會承擔(dān)適宜高鐵的少量輕便貨物運(yùn)輸，不會進(jìn)行重載貨物運(yùn)輸。

環(huán)渤海高鐵方面，山東省發(fā)改委9月上旬進(jìn)行了環(huán)渤海高鐵濰坊煙臺快速鐵路項(xiàng)目預(yù)可行性研究成果匯報(bào)，研究方案獲得原則通過。 環(huán)渤海高鐵全線還包括山東省內(nèi)的濰坊(濱海)—東營—濱州段及省外的河北、天津段。濰萊高鐵是指濰坊—萊西高速鐵路，西端在濰坊北站與濟(jì)青高鐵相連，東端在萊西與青榮鐵路相連，再沿青榮鐵路經(jīng)萊陽、海陽、棲霞等到達(dá)煙臺、威海。按照設(shè)計(jì)時(shí)速350公里計(jì)算，煙臺至濰坊的旅行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，濱州-河北-天津鐵路建成后，意味著煙臺至北京的旅行時(shí)間約為3小時(shí)。

目前煙臺正在對環(huán)渤海高鐵進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究，煙臺市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們將借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，使環(huán)渤海高鐵努力實(shí)現(xiàn)與蓬萊機(jī)場零換乘。即使最終出于安全或增加投資過大等考慮，鐵路難以直接穿越機(jī)場，鐵路建設(shè)方案也會采取其他相應(yīng)措施，盡最大努力與機(jī)場便捷換乘。”