浙江一私人飛機5S店開業(yè)滿3年：賣出近200架飛機

　　為什么想飛這么難？

　　程偉士認(rèn)為，主要目前還缺乏一個健全的低空空域使用管理法規(guī)，航空管制的限制，導(dǎo)致目前飛機買來容易上天難。

　　程偉士以浙江白領(lǐng)氏通航公司一直從事的航空遙感為例，向記者詳述了航空器執(zhí)行任務(wù)所需流程：接到地理測繪任務(wù)后，首先需要提前2個月向相關(guān)部門申請?zhí)厥馊蝿?wù)審批，得到批復(fù)后再申請任務(wù)空域使用，之后每次執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天，還須向相關(guān)部門上報飛行計劃，直到值飛前一小時得到軍民航管制單位批復(fù)之后才可以起飛。“即便如此，還是常常因為空域繁忙而被叫停作業(yè)。”

　　通航公司尚且如此，私人飛行更是困難。程偉士認(rèn)為私人飛機在國內(nèi)還沒有形成市場，因為飛行環(huán)境與國外不能相提并論，國內(nèi)綜合飛行成本極高，另一方面是維護費用大，“養(yǎng)私人飛機的費用不是頂級豪車能比的”。

　　程偉士說此前他也曾邀請不少朋友來體驗，嘗試著飛一下午，但應(yīng)者寥寥。“不少人都害怕，萬一發(fā)生故障在空中掉下來怎么辦？”

　　面對這樣的疑問，他有些無奈。

　　程偉士看來，隨著觀念和政策的改變，某一天飛機或許可以“飛入尋常百姓家”。

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