石濟(jì)客專齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間11日起正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間將具備開通條件，標(biāo)志著石濟(jì)客專實(shí)現(xiàn)全線開通。而濟(jì)青高鐵年內(nèi)也將同步開通至濟(jì)南新東站，屆時(shí)中國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的“一橫”將完美收官。石家莊到青島的火車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的近5小時(shí)縮短至2小時(shí)30分鐘，濟(jì)南至石家莊的通行時(shí)間將由原來的2小時(shí)縮短至80分鐘。

據(jù)了解，石濟(jì)客專線路全長(zhǎng)323.12公里，共設(shè)石家莊站、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河站、濟(jì)南新東站等11個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間全長(zhǎng)35公里，整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試將持續(xù)至11月中旬，其間主要對(duì)沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等各項(xiàng)設(shè)備分階段進(jìn)行逐項(xiàng)測(cè)試，并通過開行檢測(cè)列車逐級(jí)提速“折返跑”方式，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后將進(jìn)入試運(yùn)行階段。

石濟(jì)客專作為我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客運(yùn)專線的重要組成部分，開通后將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動(dòng)脈，進(jìn)一步拓展我國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋范圍，打造新的晉冀魯區(qū)際通道，打開晉冀與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的合作之窗。

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濟(jì)青高鐵與青連鐵路“接軌”

青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊 日前，在青島高新區(qū)，隨著焊花落幕最后一對(duì)接頭焊接結(jié)束，檢測(cè)人員使用專業(yè)設(shè)備對(duì)接頭質(zhì)量做出合格判斷，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵與青連鐵路提前兩天實(shí)現(xiàn)了無縫連接。

據(jù)悉，濟(jì)青高鐵使用的鋼軌采用了無縫焊接技術(shù)。這種焊接施工要經(jīng)過幾何尺寸測(cè)量、表面?zhèn)麚p檢測(cè)、除濕、除銹、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗(yàn)、接頭平直度檢測(cè)、成品13道關(guān)鍵施工工序，較之以前主要靠人工焊接的鋼軌精度更高。通車后，可以極大地減小列車運(yùn)行的噪音，提高列車通過的平順性。

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