4月12日，一列編組25輛汽車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)的國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)，緩緩駛?cè)攵B浩特鐵路國(guó)際貨車(chē)換輪庫(kù)，在更換寬軌轉(zhuǎn)向架和車(chē)鉤后，13日，250臺(tái)商品汽車(chē)將“坐著專(zhuān)列”出口蒙古國(guó)首都烏蘭巴托。這是我國(guó)鐵路汽車(chē)出口運(yùn)輸首次采用“換輪”方式出境。
我國(guó)鐵路采用的是1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距，而蒙古國(guó)和歐洲國(guó)家鐵路采用1520毫米的寬軌軌距。由于各個(gè)國(guó)家鐵路線(xiàn)軌距標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)都需要在鐵路口岸辦理裝卸作業(yè)，將貨物換裝到符合目的地國(guó)家軌距標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)上再通過(guò)國(guó)境。過(guò)去，由于汽車(chē)換裝作業(yè)程序復(fù)雜、境外汽車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)配給不及時(shí)等因素，二連鐵路口岸出口汽車(chē)在境外口岸停留時(shí)間在3至4天左右。
現(xiàn)在，我國(guó)鐵路部門(mén)首次利用JSQ商品汽車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，采取類(lèi)似國(guó)際旅客列車(chē)更換轉(zhuǎn)向架(即車(chē)輛底部走行裝置)和車(chē)鉤連接裝置方式，鐵路貨車(chē)可直接出境，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)出口運(yùn)輸不換裝循環(huán)拉運(yùn)，大大提高了汽車(chē)出口過(guò)境效率，汽車(chē)運(yùn)輸班列最快過(guò)境時(shí)間縮短至1天以?xún)?nèi)。
據(jù)中鐵特貨物流股份有限公司呼和浩特分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種商品汽車(chē)出口運(yùn)輸新方式，將極大地提升二連鐵路口岸汽車(chē)出口能力，未來(lái)每月計(jì)劃將有800輛商品汽車(chē)坐著“專(zhuān)列”出口蒙古國(guó)和歐洲市場(chǎng)，形成每年近1萬(wàn)輛商品汽車(chē)出口運(yùn)能。
科技日?qǐng)?bào)記者看到，占地1.5萬(wàn)平方米的二連浩特鐵路國(guó)際貨車(chē)換輪庫(kù)，可滿(mǎn)足26輛汽車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)同時(shí)更換“底盤(pán)”。鐵路工作人員利用架車(chē)機(jī)將貨車(chē)車(chē)廂平穩(wěn)抬起，把符合蒙古國(guó)鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)的寬軌轉(zhuǎn)向架推到車(chē)下，再將車(chē)廂緩緩落下，完成車(chē)輛走行裝置和制動(dòng)系統(tǒng)的連接，便可避免汽車(chē)“一卸一裝”的復(fù)雜程序，更換一列編組25輛的汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)列只需要16小時(shí)。
今年以來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，外貿(mào)企業(yè)面臨運(yùn)輸難、履約難等階段性難題。按照國(guó)家“一帶一路”倡議，鐵路部門(mén)深化鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品供給側(cè)改革，創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)方式，加強(qiáng)口岸運(yùn)輸組織，鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量和中歐班列開(kāi)行數(shù)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。今年一季度，二連浩特鐵路口岸完成進(jìn)出口運(yùn)量405.05萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.7%;辦理通過(guò)中歐班列379列，同比增長(zhǎng)19.6%，為穩(wěn)外貿(mào)提供了安全、暢通、便利的國(guó)際物流通道。 |
