2日，視頻截圖顯示隧道內(nèi)被困的汽車(chē)。
2日，日本山梨縣，隧道坍塌引發(fā)大火，現(xiàn)場(chǎng)濃煙彌漫。
隧道混凝土天花板坍塌砸中多輛汽車(chē)，并觸發(fā)車(chē)輛起火；警方發(fā)現(xiàn)多具焦尸
2日，日本一條隧道出現(xiàn)坍塌，上百塊混凝土塊制成的天花板掉落，砸中過(guò)往汽車(chē)引起大火。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)幾具焦尸，目前至少5人死亡，并造成3輛以上汽車(chē)受困。
呈V字形坍塌
事故隧道名為笹子隧道，位于山梨縣，距離東京80公里。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日上午8時(shí)左右，約150塊由混凝土制成的隧道天花板塊從50米高處呈V字形坍塌，砸中3輛汽車(chē)。其中一輛白色面包車(chē)失火，事發(fā)三個(gè)小時(shí)之后才被撲滅。
事發(fā)后，有關(guān)部門(mén)立即出動(dòng)直升機(jī)展開(kāi)救援，警車(chē)、救火車(chē)和救護(hù)車(chē)也迅速趕往事發(fā)地，傷者已被送進(jìn)醫(yī)院。
消防部門(mén)出動(dòng)14輛急救車(chē)和水泵車(chē)進(jìn)行救援，但是起火引起的濃煙阻礙了救援進(jìn)度。另外，考慮到隧道有二次坍塌的危險(xiǎn)，救援行動(dòng)在下午一度中斷了3個(gè)小時(shí)，之后才恢復(fù)。救援人員嘗試與幾輛被埋汽車(chē)上的人取得聯(lián)系，其中一輛卡車(chē)的司機(jī)曾經(jīng)打電話(huà)給公司求助。
仍有多人失蹤
目前，至少還有7人失蹤，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)多具燒焦的尸體，另外確認(rèn)2人受傷。據(jù)日本媒體報(bào)道，警方初步認(rèn)定被燒毀的汽車(chē)內(nèi)5人已死亡。另外，一人困于一輛卡車(chē)，對(duì)救援人員的呼叫沒(méi)有回應(yīng)。
一名當(dāng)?shù)毓賳T說(shuō)：“我們?cè)谝惠v汽車(chē)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了焦尸，全都黑了。雖然我們用肉眼就能分辨，但是不得不將他們運(yùn)出來(lái)，做進(jìn)一步檢查。”
日本多山，隧道很多，1996年，位于北海道229號(hào)國(guó)道的一條隧道發(fā)生了坍塌事件，造成20人死亡。
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現(xiàn)場(chǎng)
日本記者親歷隧道驚魂
事發(fā)后，多名駕車(chē)人描述他們?cè)鯓釉谒淼纼?nèi)躲避墜落的碎塊，棄車(chē)，摸黑步行逃出隧道。一名28歲的年輕女子從煙霧彌漫的隧道內(nèi)自己跑了出來(lái)。她與另外5個(gè)人共同乘坐一輛租來(lái)的車(chē)。“我不知道其他5個(gè)人怎么樣了。我也不知道前后有多少輛車(chē)。”她說(shuō)，“我能聽(tīng)到人們呼救的聲音，但是火勢(shì)太猛了。”
一名日本記者事發(fā)時(shí)在隧道內(nèi)，猛踩油門(mén)駕車(chē)逃出。他說(shuō)，“一些碎塊砸中我的汽車(chē)。我踩著踏板，逃出隧道，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)一半車(chē)頂受損。一些車(chē)受困，黑煙冒出，隧道內(nèi)似乎起火。”
一名30多歲的男子當(dāng)時(shí)距離坍塌地點(diǎn)50米。他說(shuō)：“我正在隧道內(nèi)開(kāi)著車(chē)，一塊混凝土隧道頂突然掉下來(lái)了。一輛被砸中的汽車(chē)起火。我十分害怕，趕忙跑出汽車(chē)，然后走了一個(gè)小時(shí)才走出去。”
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調(diào)查
隧道老舊可能因地震受損
目前，日本警方已經(jīng)開(kāi)始以涉嫌業(yè)務(wù)過(guò)失致人死傷等展開(kāi)調(diào)查。
中心日本高速公路公司社長(zhǎng)金子武和當(dāng)天下午在位于名古屋市的總部會(huì)見(jiàn)記者，該負(fù)責(zé)人表示，“對(duì)發(fā)生如此嚴(yán)重的事故深表歉意，將以救人為第一位”。該公司表示，已經(jīng)著手調(diào)查為何混凝土塊會(huì)自行脫落。
據(jù)該公司稱(chēng)，隧道頂部排列著每塊重1.2噸、長(zhǎng)5米、寬1.2米、厚8厘米的混凝土天花板，由長(zhǎng)5.3米的金屬吊具固定在隧道頂端。事故發(fā)生時(shí)，天花板從隧道中央的頂部呈V字形砸下。
據(jù)悉，出事隧道坍塌部門(mén)長(zhǎng)4.7公里，1977年開(kāi)通，每隔5年進(jìn)行一次定期檢查，今年9月這里剛剛進(jìn)行過(guò)一次檢查，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。
據(jù)日本大阪大學(xué)隧道工程學(xué)榮譽(yù)教授谷本周夫佐推測(cè)，隧道坍塌原因可能為建筑老化，“按一般情形推斷，那是條老隧道，可以想象，一些連接頂部板塊和梁柱的部分或梁柱本身可能因地震或過(guò)往車(chē)輛的沖擊而受損。”
日本公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，日通車(chē)量數(shù)以百萬(wàn)計(jì)，有數(shù)以千計(jì)隧道，多數(shù)長(zhǎng)幾百米。
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追責(zé)
在日本，發(fā)生重大事故后，常會(huì)有相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人辭職。此次事故發(fā)生后，相關(guān)部門(mén)已第一時(shí)間公開(kāi)道歉。
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