□ 本報記者 楊秀萍
本報通訊員 于天洋
進入3月，煙臺山海快速路捷報接連傳來，在一座座樁基和一個個承臺的施工中，快速路高架有了最堅固的基礎。
每天步行穿梭在山海快速路施工現場，煙臺市軌道交通集團公司工程部副經理彭連文額頭上布滿了細細密密的汗珠。彭連文說，從漫天飄雪再到春暖花開，山�？焖俾飞�，快速路項目建設者們堅守施工一線，爭分奪秒向前推進。
“我們是2月20日開始第一座承臺的澆筑，不到一個月時間完成了50余個承臺的澆筑。”施工方中建八局煙臺市快速路山海路建設工程生產副經理葉聰告訴記者，截至目前，山�？焖俾防塾嬐瓿蓸痘�580余個，約占總數的48.5%;累計完成承臺50余個，約占總數的15.2%。
彭連文告訴記者，山�？焖俾烦袚ヮ穮^(qū)、萊山區(qū)南北向中長距離對外出行聯系，與榮烏快速路和牟萊高速公路銜接，服務市域縱軸，是煙臺南站重要集疏運通道。近期工程分為兩期實施，一期工程全線采用高架+地面輔道形式，主線和地面輔道為雙向6車道，主線標準橫斷面為50米，匝道部分標準橫斷面為74米。主要工程量有樁基1198根，承臺345個，橋臺15個，墩柱330個，蓋梁254榀，預制箱梁1804片，鋼混組合梁22跨，瀝青混凝土17萬噸，水泥穩(wěn)定碎石34萬噸，計劃2022年底完成建設任務。
建設快速路系統，是煙臺市委、市政府落實“1+233”工作體系、構建“12335”城市發(fā)展格局的重大工程，是煙臺長遠發(fā)展所需、群眾福祉所系，對于連通城區(qū)組團、優(yōu)化路網布局、緩解交通擁堵、提升市民出行的獲得感、幸福感、安全感具有重要意義。
不僅快速路，在蓬萊通用機場項目建設工地，高聳的攪拌機械緊張運轉，挖掘機、運輸車有序穿梭，工人們緊鑼密鼓地澆筑排水區(qū)混凝土……只爭朝夕的施工場面映照出項目建設者飽滿的工作熱情。再看高鐵——隨著最后一次爆破施工完成，歷時11個月，中鐵一局濰煙高鐵4標楊家隧道順利貫通。楊家隧道全長909米，最大埋深約92.4米，設計時速350公里，是濰煙高鐵4標段最長的、首條貫通的隧道，也是煙臺市重點交通項目濰煙高鐵快速推進的縮影。
鉚足勁，加油干。今年以來，聚焦完善綜合立體交通網，煙臺市搶抓春季工程建設的黃金季節(jié)，城市快速路、濰煙高鐵、萊榮高鐵等建設如火如荼，截至目前，全市交通重點項目實現應開盡開。其中，濰煙高鐵、萊榮高鐵全面展開橋梁、隧道施工，分別完成年度投資15.42億元、8.50億元，占年度計劃18.8%、25.0%，濰煙高鐵楊家隧道、萊榮高鐵玉皇頂隧道等工程順利貫通。G18榮烏高速煙臺樞紐至蓬萊樞紐段改擴建工程、榮烏高速威海至煙海高速段改擴建工程前期工作有序進展，為進一步完善高等級網絡提供了有力支撐。
在備受關注的公共出行方面，煙臺市大力推進公交都市建設，謀劃實施中心城區(qū)公交停靠站改造，完成新增及優(yōu)化市區(qū)公交線路2條;120余輛12米大容量純電動空調公交車分批亮相市區(qū)5路、62路、高鐵巴士2號線等多條線路，市民乘車更加安全舒適，市區(qū)線路運載能力和公交出行吸引力逐步拉升。此外，還完成33個建制村公交化改造，全市公交一體化改造比例超過90%。 |
