煤炭市場正在面臨一場變革。
春節(jié)過后，煤價一路下跌，目前已經(jīng)跌破去年的最低價，并跌破一些煤礦的成本價。與此同時，以神華為首的大型煤企不斷降價抵制進口煤，以搶占更多的市場。
如此低的煤價，中小煤企已經(jīng)無法承受，在山西省、陜西省、鄂爾多斯市等多個地區(qū)的中小煤礦都遭遇關停，春節(jié)以來一直未開工的煤礦也不計其數(shù)，新一輪的中小煤礦關閉潮再次來臨。而對于中小煤礦來說，所面臨的困境是前期成本過高，現(xiàn)在開著賠錢，關了賠得更多，資金鏈已經(jīng)瀕臨斷裂。
沒有關停的一些煤礦，生存也堪憂。由于供過于求，幾個礦之間常常比著降價，形成了惡性競爭。除了前期形成的煤炭產(chǎn)能在不斷釋放，目前也仍有新礦在投入生產(chǎn)，產(chǎn)能過剩是煤炭行業(yè)長期存在的問題，去產(chǎn)能之路仍舊遙遙無期，這也意味著煤價仍有下降空間。而電廠處于買方，坐等降價。
與中小煤礦不同的是，大煤企正在借這個機會收購更多的煤礦，進行資源擴張，煤炭市場格局正在進一步洗牌。
煤炭堆積如山賣不動
3月20日下午，天氣晴好，萬里無云，內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準格爾旗某露天煤礦邊上一個數(shù)萬平米的煤炭洗選場地，堆積如山的有大塊煤、中塊煤、小塊煤和沫煤，篩選塊煤的機器沒有開動，只有一輛大貨車停在那里，一輛挖掘機在往車上裝沫煤，每裝一下就揚起一些煤炭的黑色粉沫。
當?shù)亓硪患蚁疵簭S的負責人王先生帶著《證券日報》記者來到上述選煤廠，指著大塊煤堆告訴記者，“他這里也是大塊煤不好賣”。
“要是兩三年前來這里，哪兒能看到這么好的藍天，拉煤的大車一輛接一輛，貨車排起的長龍一直延伸到高速上，選煤廠裝車揚起的煤灰更是遮天蔽日，天空永遠是灰蒙蒙的”。王先生稱，原來還有一種更夸張的說法是，“來鄂爾多斯拉煤的汽車首尾相接一直延伸到秦皇島、曹妃甸、京唐港等港口，由大貨車形成一條從坑口到港口的巨大的傳送帶”。
煤炭銷售最旺的時節(jié)，“來這里拉煤的大貨車甚至要排隊三天等著裝車”，當時那種情況直接帶火了礦區(qū)附近酒店賓館和餐飲業(yè)，“大大小小的飯店到了飯點都會爆滿，吃飯的地方都不好找；酒店賓館更是需要提前預定，稍晚一點就訂不到房間”。王先生說。
而在3月19日，在從鄂爾多斯東勝區(qū)通往罕臺川北站聯(lián)創(chuàng)煤炭物流園區(qū)的路上，可以看到兩邊有不少煤礦，溝壑縱橫，有的煤礦仍在繼續(xù)挖煤，有的已經(jīng)停止生產(chǎn)。
煤炭市場低迷，運煤車排隊造成擁堵的盛況早已不再，路面被早前來來往往的運煤車壓得坑坑洼洼。偶爾有運煤車經(jīng)過，便會塵土飛揚，車窗搖下來，一臉煤灰。出租車司機會善意的提醒你，最好關上車窗。
盡管一個小時的路程很顛簸，但路況很好。“以前去煤礦的路上可沒這么順暢，堵車堵得厲害，一路都是運煤車，現(xiàn)在不行了，很多煤礦都關了。”出租車司機說。
而在東勝區(qū)的麻黃灣煤礦區(qū)，境遇也同樣糟糕。麻黃灣共有十幾個煤礦，四十多個煤場，但是現(xiàn)在只有幾個煤礦還在正常生產(chǎn)，一天也只就四五輛拉煤車，車流量不如過去的十分之一。 1/4 1 2 3 4 下一頁 尾頁 |
