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            鄭建明瞄上造船業(yè) 擬10億港元入股熔盛重工

            2014-01-08 10:16:42  |  來源:每日經(jīng)濟新聞  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
             

             

                中國熔盛重工(01101,HK)日前公告稱,公司擬向認購人發(fā)行10億港元于2016年到期的7厘可換股債券,扣除相關(guān)傭金及開支后,所得金額約9.93億元港元,將主要用于營運資金、一般企業(yè)用途及清償貸款。
             
               《每日經(jīng)濟新聞(微博)》記者發(fā)現(xiàn),這是繼2013年7月31日香港著名富商鄭裕彤密切相關(guān)公司認購14億港元之后,熔盛重工近半年又一次獲得巨額資金支持,這對目前形勢嚴峻的昔日最大民營造船企業(yè)來說,無疑起到了一定的緩解作用。
             
                根據(jù)香港聯(lián)交所披露的信息,參與熔盛重工此次可轉(zhuǎn)債發(fā)行的博大宏易(一期)基金(以下簡稱博大宏易)不是別人,幕后正是不久前抄底光伏巨頭無錫尚德的順風光電(01165,HK)大股東鄭建明。如果行使可轉(zhuǎn)債權(quán)利,按照初步兌換價1.05港元/股計算,鄭建明占已發(fā)行股本約13.61%,可成為熔盛重工的第四大股東(并列)。
             
                再發(fā)可轉(zhuǎn)債獲喘息機會
             
                2013年對于熔盛重工來說并不太好過,慶幸的是,臨近年關(guān)再獲一筆數(shù)額不小的可轉(zhuǎn)債投資。
             
            “本公司、張先生(張志熔)與認購人訂立認購協(xié)議,本公司有條件同意發(fā)行,而各認購人有條件同意認購本金總額為10億港元的可換股債券。”熔盛重工2013年12月23日公告稱,兩認購人以初步兌換價為每股1.05港元認購,可以兌換為約9.52億股,占公司公告日已發(fā)行股份約13.61%,占公司經(jīng)擴大已發(fā)行股份約11.98%。
             
                2013年7月31日,熔盛重工公告了另一樁可轉(zhuǎn)換債發(fā)行的交易。鼎珮投資集團 (VMSInvestmentGroup(HK)Limited)的成員公司(以下簡稱鼎珮投資)作為認購人認購了14億港元的可轉(zhuǎn)債。值得注意的是,該公司背景非同一般,曾與鄭裕彤創(chuàng)辦的香港新世界發(fā)展(00017,HK)有著較為密切的業(yè)務來往。
             
               “發(fā)行可換股債券將帶來更多機會,以擴大及豐富公司的股東基礎(chǔ),改善集團流動資金水平,節(jié)省集團融資成本,并進一步為公司募集資金凈額合共約13.79億港元。”對于前一次的可轉(zhuǎn)債發(fā)行,熔盛重工曾表示,董事會擬將資金用作運營資金和一般企業(yè)用途,尤其用于支持集團海洋工程業(yè)務發(fā)展,此舉將會促進公司整體發(fā)展。
             
                不過,香港某交運行業(yè)分析人士此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時坦言,14億港元給熔盛重工帶來的也只能是短暫的喘息,以公司目前的財務狀況來看,要徹底解決問題無疑還需要更多努力。
             
                在近5個月之后,熔盛重工又“盼”來了一筆10億港元的“支助”。熔盛重工日前公告稱,此次發(fā)行扣除傭金及相關(guān)開支后預計所得的9.93億港元將用作營運資金、一般企業(yè)用途及清償貸款。
             
                有分析人士指出,目前來看市場仍對其有一定信心,特別是可轉(zhuǎn)債的發(fā)行,如果能引進一個實力雄厚的戰(zhàn)略投資者,一方面資金實力雄厚可以挽救其于危難之中,另一方面市場對其信心也會進一步增強,屆時熔盛重工或許可以說是徹底渡過難關(guān)。
             
                熔盛重工也在不久前傳來簽下3+3艘 (3艘實船及3艘選擇船)25萬噸級大型礦砂船合約的消息。公司表示,該訂單意味著其在各類大型散貨船長已具備完整產(chǎn)品線。公司董事局主席陳強也多次表示,公司正積極轉(zhuǎn)型從事海工裝備業(yè)務,預計不久的將來該業(yè)務占比可與傳統(tǒng)造船業(yè)并駕齊驅(qū)。
             
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