自從摩拜被美團(tuán)收歸麾下后，兩大巨頭中的另一方OFO小黃車似乎開(kāi)始變得形單影只，進(jìn)一步的融資的消息也沒(méi)有，不過(guò)，最新卻有消息稱，OFO拒絕滴滴要約，從OFO聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戴威透露消息來(lái)看，其是拒絕合并浪潮，要奮斗到底的態(tài)度。

　　不過(guò)，對(duì)于上述消息，OFO以及滴滴方面有關(guān)負(fù)責(zé)人均在回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者時(shí)表示，不方便回應(yīng)。

OFO能獨(dú)立多久

　　身處是非中心的OFO小黃車注定不平靜。

　　先是去年有用戶反映稱，想退款里面的押金卻一直退不出來(lái)，并且，還顯示是用戶“賬戶異常”。給客服打電話多次，客服一直說(shuō)3天以內(nèi)退，結(jié)果10天過(guò)去了還是沒(méi)有退。

　　此外，共享單車的盈利問(wèn)題一直被外界關(guān)注。去年4月19日，OFO創(chuàng)始人戴威還公開(kāi)表示，OFO目前每日收入近千萬(wàn)元，收入全部來(lái)自分時(shí)租賃的租金，明年將實(shí)現(xiàn)全面盈利。

　　這里說(shuō)的明年是指2018年，可是按照現(xiàn)在的節(jié)奏，2018年已經(jīng)過(guò)去近半，對(duì)于盈利好像還沒(méi)有任何性的實(shí)質(zhì)進(jìn)展，據(jù)知情人士透露，戴威在周一的會(huì)議上還發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的項(xiàng)目——當(dāng)OFO的利潤(rùn)達(dá)到1元人民幣時(shí)，該項(xiàng)目將取得成功。

　　此前，戴威表示，OFO目前已造出300多萬(wàn)輛車，雖然投入成本超過(guò)10億元，但由于在一級(jí)市場(chǎng)獲得6.5億美元投資，資金流仍很充裕。OFO目前每日新增用戶超過(guò)100萬(wàn)，在全國(guó)布局了75個(gè)城市，同時(shí)在海外4個(gè)國(guó)家落地，海外日均訂單超過(guò)2萬(wàn)單。

　　事實(shí)上，OFO確實(shí)一直有融資，最新一筆融資在今年3月13日，OFO小黃車宣布完成8.66億美元E2-1輪融資。此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。OFO的上一輪融資發(fā)生在去年7月份，此前每輪融資間隔最長(zhǎng)3到4個(gè)月。這次是時(shí)隔近10個(gè)月，時(shí)間相比以前久了不止一點(diǎn)點(diǎn)。

　　值得注意的是，此輪融資采取了股權(quán)加債權(quán)并行的融資方式，據(jù)悉債權(quán)占比不小。之所以采取這樣特殊的融資方式，源自此前OFO先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.66億元人民幣的融資。

員工降薪？

　　再次獲得融資應(yīng)該是一件值得高興的事情，不過(guò)，為啥接著有消息傳出，OFO員工開(kāi)始降薪了呢?

　　在脈脈職場(chǎng)真相的帖子上，有一則發(fā)給OFO小黃車員工的信直言，“OFO小黃車公司的同事們，你們準(zhǔn)備好降薪了嗎?”具體來(lái)看，包括4月份窗口期不加薪;按照新績(jī)效方案考核，在薪資上不應(yīng)用;員工只考核績(jī)效但不參與未來(lái)晉升、加薪、年終獎(jiǎng)。

　　此外，帖子上還詳細(xì)列出了與不同崗位人員、包括“待入職人員”以及現(xiàn)有職員的“溝通”方式，以期控制“群體性事件”。對(duì)此，OFO有關(guān)負(fù)責(zé)人員表示，“公司太大，具體這件事情不歸其負(fù)責(zé)。”

　　除卻員工薪資問(wèn)題，OFO面臨的問(wèn)題還有，大眾反映較多的難騎以及損壞率過(guò)高的問(wèn)題，相比摩拜單車，以及后來(lái)滴滴托管的小藍(lán)單車，OFO在好騎程度上完全被摩拜以及小藍(lán)單車秒殺。這或許，是OFO逐漸式微的關(guān)鍵性因素。

　　不過(guò)，前端的式微，總是來(lái)自后端的不給力，這就是公司管理層面的問(wèn)題了。